L’RTC alla base dei controlli di gestione delle aziende di trasporto pubblico

Il controllo di gestione delle dieci principali imprese di trasporto della provincia, effettuato dalla società Raymond Chabot Grant Thornton, colloca il Réseau de Transport de la Capitale (RTC) al 9° posto.

Giovedì è stato presentato il rapporto di oltre 515 pagine commissionato dal Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile. Si conclude che esiste un potenziale risparmio di 346 milioni di dollari all’anno per tutto il Quebec. Tuttavia tale importo non è stato ripartito per ciascuna compagnia di trasporto.

Non siamo giunti alla conclusione che le aziende di trasporto siano responsabili dello spreco di denaro pubblicoprecisa Nicolas Plante, socio di Raymond Chabot Grant Thornton.

Questo esercizio non ha valutato la qualità dei servizi, bensì i costi di gestione, abbiamo avuto cura di sottolinearlo.

Questi sono i costi operativi per chilometro, ora e per viaggio presi in considerazione per determinare la performance delle aziende di trasporto pubblico in Quebec.

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Il rapporto conclude questo RTCla corsa di un autobus costa $ 7,80 al chilometro e $ 229,11 all’ora. In queste due categorie, la compagnia di trasporti del Quebec si colloca al 9° posto.

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In termini di costo per viaggio, RTC è al 3° posto, con un importo di 5,49 dollari per viaggio.

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Riserva autobus

L’azienda responsabile di questo audit sottolinea tuttavia la situazione particolare della rete di trasporto dei capitali, che potrebbe influenzare questi risultati. In particolare, il numero di autobus di riserva è elevato e la loro manutenzione è costosa.

L’invecchiamento del parco autobus articolati porta ad un aumento delle attività di manutenzione. Impiegati principalmente sulle tratte Métrobus, questi autobus sono mantenuti in servizio in previsione di un potenziale modo di trasporto strutturante. Di fronte all’incertezza del progetto del tram, RTC è obbligata a trattenere questi veicoli per garantire la continuità del serviziopossiamo leggere nell’audit.

Il tasso di riserva presso l’RTC è aumentato dal 19,6% nel 2019 al 42,5% nel 2023. La ripartizione di questo tasso di riserva [2023] lo rivela [65 % ] della riserva è necessaria per la manutenzione, mentre un’altra parte rappresenta veicoli immagazzinati operativamente.

Lo ha detto tuttavia il ministro dei Trasporti e della Mobilità sostenibile, Geneviève Guilbault, in una conferenza stampa che non possiamo isolare un indicatore dagli altri e dire che questo è il motivo per cui questa o quella compagnia di trasporti si trova in una certa posizione.

La riduzione delle aliquote di riserva è tuttavia una delle principali soluzioni proposte per migliorare il potenziale finanziario delle imprese di trasporto. L’azienda stima che in tutta la provincia si potrebbero ottenere risparmi di oltre 46,8 milioni di dollari se le società di trasporto mantenessero un tasso di riserva del 20%.

Servizio essenziale

L’azienda raccomanda inoltre di riconoscere il trasporto pubblico come un servizio essenziale per bilanciare gli equilibri di potere durante le trattative sindacali.

Il rapporto ricorda che, durante le ultime negoziazioni collettive della RTC, il Tribunale amministrativo del lavoro (TAT) ha stabilito che il trasporto pubblico non è un servizio essenziale, ritenendo che non vi sia alcun problema per la sicurezza della popolazione.

Questa pressione potrebbe costringere le aziende di trasporto ad accettare le richieste sindacali per evitare interruzioni del servizio. Tuttavia, l’accoglimento di alcune di queste richieste potrebbe ostacolare il miglioramento delle performance e l’implementazione di nuove iniziative volte ad ottimizzare l’operatività.si legge nel rapporto.

Il ministro Guilbault non ha voluto commentare questo parere. Su questa questione è stato deciso il Tribunale amministrativo del lavoro, quindi spetta ai comuni dimostrare che ciò compromette la salute e la sicurezza della popolazione.ha risposto.

Subappalto

La relazione suggerisce inoltre di concedere più spazio al subappalto concedendo una quota dei servizi a fornitori privati. consentire alle organizzazioni di concentrarsi sulle proprie attività principali.

Tuttavia, nel corso dell’ultimo contratto collettivo, i dipendenti hanno ottenuto che il servizio Flexibus, precedentemente affidato a un subappaltatore, venisse progressivamente rilevato internamente e affidato agli autisti RTC.

Il presidente del CSN ritiene che questa raccomandazione sia sulla strada sbagliata. Risparmiare denaro affidandosi al subappalto non è un buon modo di vedere le cose. Perderemmo competenze e creeremmo problemi di coordinamento nella rete non essendo più il project manager di tutte le sue componenti.ha scritto Caroline Senneville in un comunicato stampa giovedì.

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Risposta dell’RTC

Lo dice l’RTC accogliere la relazione con apertura e collaborazioneha indicato la sua presidente Maude Mercier Larouche in un comunicato stampa. Lei avverte che ogni società fa scelte strategiche adattate alla sua realtà, […] il che rende azzardato ogni confronto.

La RTC sceglie di servire l’intero territorio, compresi i settori periferici dove la densità abitativa è minore.

L’amministratore dell’azienda segnala dal canto suo che RTC è già consapevole dei propri punti di forza e dei propri punti di miglioramento e che gli sforzi di ottimizzazione sono già stati fatti e continueranno.

Va sottolineato, tuttavia, che le nostre sfide finanziarie non possono essere risolte solo attraverso sforzi di ottimizzazione, poiché oltre l’87% delle nostre spese è direttamente collegato alla fornitura di servizi e siamo fermamente impegnati a evitare qualsiasi impatto sui nostri clienti.indica Nicolas Girard, direttore generale della RTC.

Con la collaborazione di Olivier Lemieux e Louise Boisvert