L'arrivo di Donald Trump alla Casa Bianca solleva molti interrogativi nel mondo automobilistico. In molti si chiedono quali saranno le politiche e le priorità del nuovo presidente americano. Un punto, però, è unanime: la sua amministrazione dovrebbe privilegiare in ogni caso il “made in Usa”. “Possiamo aspettarci di essere in una logica pro-business e pro-americana”afferma Guillaume Crunelle, partner e specialista automobilistico di Deloitte. Ciò evoca la prospettiva di“un rafforzamento delle tasse sulle importazioni” E“una forma di protezionismo nei confronti dei paesi che non producono negli Stati Uniti”.
“L’Europa è sola di fronte al suo destino” (Thierry Breton, ex commissario europeo)
Per i produttori americani come General Motors, Ford o Stellantis, “ L’obiettivo di Donald Trump è chiaro: si tratta di consolidare, dare priorità e proteggere la produzione e i posti di lavoro negli Stati Uniti “, continua. Alexandre Marian, direttore associato di AlixPartners, sta valutando misure e accordi per sostenere le fabbriche e aumentare i salari dei lavoratori. Prende ad esempio la riduzione degli straordinari, spesso menzionata da Donald Trump. “ Ciò ridurrebbe il costo del lavoro e della produzione e quindi aumenterebbe la competitività delle fabbriche. “, precisa.
Contrastare ogni spostamento
Allo stesso tempo, Donald Trump ha dichiarato che sarebbe particolarmente severo nei confronti di determinati progetti di delocalizzazione. Cinque giorni fa, durante un discorso a Warren, nel Michigan, ha minacciato Stellantis di tasse elevate se il produttore avesse deciso di aumentare la produzione in Messico. “Dite a Stellantis che se intendono trasferirsi gli addebiteremo il 100% dei dazi doganali su ogni auto”ha detto. Donald Trump ha inoltre dichiarato di voler rivedere l’accordo di libero scambio tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA).
L’amministrazione Trump dovrebbe, senza dubbio, continuare l’offensiva americana contro la Cina. Gli Stati Uniti applicano già dazi doganali del 100% sui veicoli elettrici importati dal Regno di Mezzo. Donald Trump ha detto che potrebbe rafforzarli durante la campagna. “Non avrebbe alcun effettoafferma Alexandre Marian. I dazi attuali sono già piuttosto elevati e il mercato americano resta chiuso ai produttori cinesi. »
La questione del sostegno alle auto elettriche
Anche i produttori europei, in particolare quelli tedeschi, che esportano molto negli Stati Uniti, potrebbero pagare il prezzo delle misure protezionistiche. “La più esposta è Porsche, dato che tutta la produzione ha sede in Germania”precisa Michaël Foundoukidis, analista di Oddo BHF. Non è questo il caso della Stellantis, che possiede in particolare la marca Chrysler e che produce nel paese dello Zio Sam. La Renault, dal canto suo, non è negli Stati Uniti.
Con Trump alla Casa Bianca, Elon Musk raggiunge una nuova orbita
Molta incertezza riguarda la politica americana nei confronti delle auto elettriche. Donald Trump, che li considera tali “truffa verde”UN, più volte chiamati a porre fine alla loro promozione. Il nuovo Presidente degli Stati Uniti ha in particolare dichiarato di volere l’abrogazione dell’Inflation Reduction Act (IRA), il piano da 400 miliardi di dollari messo in atto dall’amministrazione Biden per la transizione ecologica. Questa dotazione mira in particolare a sostenere i produttori di auto elettriche negli Stati Uniti, stimolando al contempo l’offerta.
Trump non dovrebbe giocare contro Musk
“Lo farà potenzialmente ci sono interrogativi reali sulla sostenibilità degli aiuti statali per i veicoli elettrici”afferma Guillaume Crunelle. Alexandre Marian ritiene, da parte sua, di sì “sorprendente” che Donald Trump seppellisce l’IRA. Questo piano appare “nel suo software di concessione”prosegue, favorendo gli investimenti negli Stati Uniti. D’altro canto, Donald Trump ha beneficiato del sostegno, che molti considerano decisivo, di Elon Musk. È difficile immaginare che il nuovo presidente possa ostacolare il desiderio del proprietario della Tesla di vendere le sue auto elettriche nel paese dello Zio Sam.
