Questi due siti smetteranno di produrre al più tardi entro il 2026. Il fornitore automobilistico giustifica questa ristrutturazione facendo lievitare i costi energetici.
I sindacati Michelin temono uno scenario fosco per i siti di Cholet (Maine-et-Loire) e Vannes (Morbihan). Glielo ha appena confermato il management del gruppo francese. La produzione in questi due stabilimenti, che impiegano complessivamente 1.254 persone, verrà interrotta definitivamente “entro l’inizio del 2026”, annuncia il gruppo Michelin, che conta 132.000 dipendenti nel mondo, di cui 19.000 in Francia. I 300 dipendenti di Vannes producono barre metalliche destinate a rinforzare i pneumatici dei veicoli pesanti. I 963 colleghi di Cholet producono pneumatici per veicoli commerciali.
“È ovviamente uno shock per i dipendenti, riconosce Florent Ménégaux, direttore generale del gruppo Michelin. L'attività su questi due siti non riprenderà fino a lunedì prossimo per dare a tutti il tempo di elaborare questo annuncio. Ma è importante che l’attività riprenda e che tutti mantengano la fiducia in se stessi. I dipendenti Michelin sono altamente qualificati e riconosciuti per le loro competenze. Tutti saranno supportati individualmente fino a quando non troveranno un lavoro”, promette il capo dell'azienda rinomata per il suo impegno sociale. Verranno offerti programmi di pensionamento anticipato e di mobilità interna ed esterna come ogni volta che un sito chiude.
Priorità al sostegno sociale
L’ultima chiusura di uno stabilimento Michelin in Francia risale al 2019. Il sito di La Roche-sur-Yon (Vendée), che produceva pneumatici di alta gamma per veicoli pesanti, impiegava allora 600 persone. Questa chiusura ha avuto ripercussioni anche sul personale della fabbrica di Cholet che produceva mescole di gomma per La Roche-sur-Yon. Ma oggi la Michelin cita La Roche-sur-Yon come esempio: 614 dipendenti su 618 hanno trovato lavoro nell'anno successivo alla chiusura. “Abbiamo anche deciso di offrire ai dipendenti che al termine del periodo di prova con un nuovo datore di lavoro non erano soddisfatti, l’opportunità di tornare in Michelin e riprendere il processo di sostegno”dice il capo del gruppo.
La direzione Michelin ci assicura: “tutti gli scenari alternativi sono stati analizzati e studiati per evitare la chiusura”. Ma il mercato dei pneumatici per autovetture e furgoni, così come per i veicoli commerciali pesanti, è ora sotto attacco da parte dei gruppi asiatici più economici. Michelin sottolinea il deterioramento della competitività in Europa a causa dell'inflazione salariale e dell'aumento dei prezzi dell'energia. “Il costo dell’energia in Europa è due volte più alto che negli Stati Uniti o in Asia ricorda Florent Ménégaux. Oggi i nostri costi di produzione in Europa sono due volte più alti rispetto al 2019”. Il gruppo si impegna ad aiutare a creare su entrambi i siti “almeno lo stesso numero di posti di lavoro” come a La Roche-sur-Yon dove è stato allestito un parco attività dedicato alla mobilità.
Come riuscirà Michelin, in queste condizioni, a mantenere i 19.000 posti di lavoro in Francia, di cui 9.000 in 15 stabilimenti? “Non potremo mai garantire l’occupazione, ricorda Florent Ménégaux. In un mercato globalizzato come il nostro sarebbe irresponsabile”. Michelin sottolinea tuttavia che con i suoi 132.000 dipendenti – di cui 90.000 nell'industria – la Francia resterà il primo paese industriale del gruppo in Europa, sia in termini di numero di siti che di numero di dipendenti.
