Gli aerei cargo del mondo sono appena sufficienti per trasportare tutto ciò che ordini a Temu o Shein

Non c’è bisogno di farsi un’idea (il nostro talento stilistico lascia un po’ a desiderare): per l’ambiente, l’associazione di moda veloce e il commercio online è un vero disastro.

Soprattutto se gli abiti vengono da lontano, soprattutto se vanno avanti e indietro per una taglia troppo grande o un colore più acceso che sullo schermo, e anche se poi fanno parte di un’economia circolare che, in definitiva e attraverso un rimbalzo effetto, spinge per un consumo ancora maggiore.

Shein e Temu, i giganti cinesi alla conquista del mondo (low cost)

Probabilmente non c’è nemmeno bisogno di spiegarvi cosa sono i marchi Shein e Temu, di cui potete vedere regolarmente la pubblicità su queste pagine, come in quasi tutte le altre. I due colossi cinesi del commercio online si sono già ritagliati la parte del leone in Europa, con promozioni pazze, prezzi indecenti, consegne più veloci della luce (o quasi), e il continente sta già crollando sotto i loro colpi. basso costo e di qualità molto, molto bassa.

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Ma il Vecchio Continente è solo una parte del mondo ed è anche il colossale mercato americano su cui Temu e Shein puntano ormai da diversi mesi. Al punto da farsi notare dal Sabato sera in direttatrasmissione della NBC tanto indistruttibile quanto regolarmente molto divertente, che ha dedicato al fenomeno, il 18 maggio, una falsa pubblicità che urla verità – e disagio.

C’è tutto, compreso il giallo, le risate acide e Jake Gyllenhaal e Sabrina Carpenter che brillano come modelli di lusso. I consumi eccessivi, ma anche il lavoro forzato degli uiguri, i vestiti che si rompono dopo tre movimenti, o quelli pieni di piombo o di sostanze tossiche (RTL) che fanno male, i prezzi a due franchi se sotto i quali non farebbero bruciare nessuno carta bancaria…

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In questo schizzo in definitiva non così divertente, tuttavia, manca un argomento, che Forbes ha recentemente esaminato. Come hanno fatto le due società cinesi a raggiungere questa ipercrescita esponenziale, che ha fatto sì che Shein sia già capitalizzata per 66 miliardi di dollari, secondo i dati citati da Capital, e che la holding di cui fa parte Temu, PDD Holdings, valga 167 miliardi di dollari e continua a impennarsi a Wall Street, come notato da Boursier.com?

Hanno fatto molto, molto, molto affidamento sul trasporto aereo globale, afferma Forbes. Non sulla propria flotta, a differenza di Amazon che ha finito per formare una propria squadriglia, ma sui vettori aerei privati, che si fregano le mani di fronte a questa nuova colossale manna, e si scervellano per fornire ai marchi cinesi abbastanza aerei per garantire i loro appetiti giganteschi.

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Shein e Temu: 9.000 tonnellate trasportate in aereo al giorno, l’equivalente di 88 Boeing 777

Perché i ninnoli e le caramelle a buon mercato venduti dalle due aziende cinesi non viaggiano via mare, e le navi portacontainer sarebbero troppo lente per i desideri immediati e insaziabili dei consumatori nutriti di moda ultraveloce.

È per via aerea che le merci vengono trasportate, in modo così massiccio da mettere sottosopra l’intero settore del trasporto aereo. Le cifre fornite da Forbes sono vertiginose e disperano un po’ coloro che sperano di vedere un giorno il mondo allontanarsi dai combustibili fossili.

Secondo i media americani, che citano i calcoli di Cargo Facts Consulting, ogni giorno 9.000 tonnellate di merci vengono trasportate ai loro clienti da Temu e Shein, l’equivalente di 88 Boeing 777.

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Come sottolinea Vert, secondo uno studio pubblicato su Atmospheric Environment, i voli aerei rappresentano il 2,9% delle emissioni totali di anidride carbonica e, compresi altri effetti devastanti ma meno conosciuti, come le scie di condensazione, sono responsabili di quasi il 6% del riscaldamento globale.

Le migliaia di aerei che trasportano prodotti per Temu e Shein direttamente dalla Cina ai paesi di destinazione, in Europa o negli Stati Uniti, non aiutano quindi molto. Forbes fa i conti: quando una nave commerciale emette tra 10 e 40 grammi di CO2 per ogni tonnellata per chilometro, un aereo wide-body rilascia in media 500 grammi per la stessa quantità, sulla stessa distanza.

Peggio ancora, gli aerei lasciano la Cina pieni e, la maggior parte delle volte, tornano vuoti per caricare nuovo carico. ad libitum ; Sembra difficile creare un modello più insensato e inquinante di questo.

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Questo è il prezzo della velocità, ma i giganti cinesi hanno deciso di assorbirla ai loro margini: la Terra non ha altra scelta che immagazzinarla nella sua atmosfera, fino a uccidere i suoi abitanti (soprattutto quelli più anziani). Per quanto riguarda le aziende di trasporto aereo, sono ovviamente al settimo cielo: mai nel settore delle merci hanno visto una crescita così rapida, come nel caso di Temu e Shein.

I profitti esplodono (+20% il fatturato di Korea Airlines rispetto allo scorso anno, soprattutto grazie al commercio online), la domanda fa lievitare i costi dei trasporti ad alta velocità (quasi il doppio rispetto al 2019), i collegamenti aerei si moltiplicano come funghi, le aziende si stanno già grattando la testa per determinare come potranno trovare abbastanza aerei gratuiti per garantire il torrente moltiplicato che costituirà le festività natalizie.

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Forbes nota tuttavia che questa frenesia degli aerei cargo dovrebbe finalmente calmarsi un po’. Se hanno alimentato la loro crescita con queste folli spese nel trasporto aereo, le due aziende cinesi stanno iniziando a pensare a cosa verrà dopo e a come ridurre i costi che stanno diventando troppo alti per il loro modello. basso costo.

Fino ad allora, oggetti perfettamente inutili a 1 euro e vestiti indossati due volte (almeno quando vengono indossati) si accumulano un po’ ovunque, ultime metastasi delle nostre società consumistiche, e il pianeta continua a subirne le conseguenze.