Secondo l’associazione UFC-Que Choisir, il problema è noto ai produttori da più di 10 anni.
Mentre Stellantis è costretta a “chiudere le fabbriche” di fronte alla concorrenza cinese e subisce il duro colpo dopo lo scandalo dell’airbag Takata, le 5.000 denunce sporte contro la concessionaria d’auto in seguito a numerosi guasti legati al fluido Ad Blue questi ultimi giorni rischiano di affondare ulteriormente la società, già gravemente colpita, da cui abbiamo imparato TF1 durante un servizio trasmesso dal canale.
Il liquido Ad Blue “cristallizza”, proprio come le tensioni in Stellantis. Quasi 5.000 automobilisti, tra cui 2.000 francesi, hanno inviato reclami all’associazione UFC-Que Choisir. La causa: ripetute ripetizioni di guasti legati al liquido Ad Blue.
Guasti ricorrenti
Questo additivo liquido che viene utilizzato per ridurre le emissioni di particelle inquinanti dei motori dieselobbligatorio in ragione di 15 litri ogni 10.000 km “si accumula” e “si indurisce”come spiega il meccanico Mattéo Bono in un servizio trasmesso da TF1. “Il filtro si inserisce direttamente e poiché è crimpato, dobbiamo sostituire l’intero serbatoio“, spiega. Un problema “ricorrente” che molti automobilisti incontrano secondo i reclami.
Diversi produttori sono preoccupati ma Peugeot e Citroën sono i due marchi più colpiti in Franciaha rivelato l’UFC-Que Choisir, che ha contattato la Direzione generale per la concorrenza, i consumatori e il controllo delle frodi (DGCCRF) nonché la Commissione europea.
Offerta “copertura speciale”.
Interrogato dai nostri colleghi, Stellantis afferma di averlo “offertonel tempo ai clienti che hanno riparato il loro serbatoio AdBlue SCR, copertine speciali dedicate come previsto dalle policy aziendali standard”. Anche, “100% del costo del ricambio per veicoli con meno di cinque anni e meno di 150.000 km dalla data di garanzia”sarà coperto. Per quanto riguarda i veicoli che non soddisfano i criteri richiesti, “Verrà rimborsato dal 30 al 90% del costo del pezzo.”
Inoltre, il gruppo offre da dicembre 2023 “una riduzione di 30 euro sulla manodopera”, precisando di averlo attuato “una politica che copra i casi ripetuti” nell’aprile 2024.
Un problema già noto ai produttori?
Secondo l’associazione per la difesa dei consumatori, il problema era già noto ai produttori da diversi anni, i veicoli in questione sono stati commercializzati nel 2013. “I produttori hanno preferito chiudere un occhio e continuare a vendere questi veicoli difettosi.ha insistito l’associazione. “Ciò riguarda i veicoli dal 2013 perché è apparso un criterio di usura. Questo non è un problema che esiste da dieci anni”, Stellantis si è difeso.
