Mentre il Motor Show di Parigi aprirà le sue porte al pubblico, la preoccupazione ha attanagliato produttori e fornitori di attrezzature. Il successo dell’auto elettrica è in fase di stallo, i clienti non ci sono più e per le auto termiche le normative europee sulle emissioni di CO2 ne mettono a rischio la redditività.
Questo Mondiale è un paradosso. In una Parigi dove ogni giorno vari divieti fanno la guerra all’auto, lo spettacolo promette di essere una festa. Da stamattina gli appassionati di bei corpi accorreranno a migliaia.
Due anni fa diversi importanti produttori tedeschi e americani si sono astenuti. Questa volta ci saranno tutti. Tesla, Ford, Cadillac, il gruppo Volkswagen, BMW e perfino la coreana Kia. I cinesi saranno numerosi e i francesi saranno a casa. Renault, con gli ultimi modelli Dacia, le sue R4 e R5 elettriche. Stellantis esporrà alcuni dei suoi 15 marchi. Peugeot, Citroën, Alfa Romeo.
Una situazione che lascia a desiderare
Eppure la preoccupazione è ai massimi livelli. Chiusura degli stabilimenti prevista alla Volkswagen, all’Audi a Bruxelles ovviamente, ma anche in Germania. Disoccupazione parziale alla Fiat e alla Michelin. Rinviato il progetto della fabbrica di batterie. L’Unione Europea sta bene in prospettiva.
I produttori e dietro di loro tutti i produttori di attrezzature e subappaltatori sono allarmati da una nuova crisi. Sono in gioco 14 milioni di posti di lavoro in tutta l’Unione.
Sicuramente quest’anno le vendite di auto nuove dovrebbero raggiungere i 18,2 milioni di unità rispetto ai 17,8 milioni dell’anno scorso. Ma siamo lontani dai 21 milioni pre-Covid.
Il futuro del settore
Il problema arriva in particolare dalle auto elettriche le cui vendite stanno crollando mentre gli aiuti statali scompaiono in Germania o diminuiscono in Francia. In Europa la quota dell’elettrico è scesa fino a raggiungere il 12,6% del mercato.
“È in gioco il futuro del settore”, affermano alcuni produttori, soprattutto perché le auto elettriche europee sono ancora più costose di quelle cinesi.
In Europa produrre un veicolo elettrico costa ancora il 40% in più rispetto a un veicolo a benzina a causa della batteria, ma anche volumi troppo esigui per realizzare economie di scala.
Europa dell’Est, il nuovo El Dorado dei produttori?
Per produrre automobili a prezzi migliori, i francesi, in particolare, si rivolgono all’Europa dell’Est e ai suoi bassi salari. La nuova Twingo sarà prodotta in Slovacchia, la Citroën C3 in Slovenia.
I sindacati si ribellano e potrebbero manifestare durante i Mondiali. Per quanto riguarda i produttori, sperano di rinegoziare con l’Europa il piano di decarbonizzazione per il 2035.
Se questa situazione non minacciasse una delle nostre principali industrie, questa tendenza elettrica mi farebbe sorridere. Tutti parlano di una rivoluzione storica. Tuttavia, la prima automobile a raggiungere i 100 km orari nel 1899, la “Jamais contente” della belga Camille Jenatzy, era un’auto elettrica.
Automobile automobilistica firmata Giltay Mondial de l’auto France
