Firenze de Changy
Hong Kong
Pubblicato il 7 maggio 2024 alle 05:29. / Modificato il 7 maggio 2024 alle 06:11.
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Nel 2022, la bilancia commerciale tra Cina ed Europa indicava un surplus di 400 miliardi di dollari a favore della seconda potenza economica mondiale. Un anno dopo, questo differenziale record si è leggermente ridotto, ma rimane spaventoso. Nel 2023, l’industria cinese era responsabile del 35% della produzione globale. Un livello mai raggiunto. Il presidente Xi Jinping ha assicurato lunedì a Parigi che “il cosiddetto problema della sovraccapacità della Cina non esiste”, mentre gli europei sono allarmati dall’afflusso di prodotti cinesi massicciamente sovvenzionati nel loro mercato, che distorcerebbero la concorrenza internazionale.
Per spiegare il deficit cronico nel commercio tra Cina ed Europa, alcuni sospettano che le autorità cinesi applichino una strategia attentamente pianificata di saturazione, o addirittura di soffocamento. Un piano che mirerebbe a distruggere l’industria europea sovvenzionando eccessivamente settori ritenuti chiave. La Cina è accusata di non gestire la propria capacità produttiva in eccesso, che costringe le aziende ad esportare il surplus a prezzi scontati. Il caso delle auto elettriche è il più evidente: la Cina attualmente produce quattro volte di più di quanto il suo mercato interno sia in grado di assorbire.
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