Novità sull’auto elettrica
Tesla, il pioniere dell’elettricità, ha appena compiuto un passo cruciale nella sua ricerca di innovazione e dominio del mercato. L’azienda di Elon Musk ha annunciato di aver prodotto la sua 100milionesima batteria 4680, un risultato che potrebbe rivoluzionare l’intera industria automobilistica. Entriamo nei dettagli di questa impresa tecnologica e nelle sue implicazioni per il futuro dell’auto elettrica.
La batteria 4680: una grande innovazione finalmente padroneggiata?
Presentata in pompa magna durante il Tesla Battery Day di settembre 2020, la cella 4680 prometteva meraviglie. Con le sue dimensioni di 46 mm di diametro e 80 mm di altezza, questa nuova batteria doveva offrire maggiore densità energetica e costi di produzione ridotti. L’obiettivo finale? Rendere possibile la produzione di un’auto elettrica potente e a lungo raggio 25.000 euroun Santo Graal a lungo fantasticato dall’industria.
Tuttavia, il percorso verso la produzione di massa si è rivelato irto di insidie. Tesla ha dovuto superare molte sfide tecniche, in particolare legate al processo di “rivestimento a secco” ereditato dall’acquisizione di Maxwell Technologies nel 2019. Questa tecnologia, che avrebbe dovuto semplificare la produzione, si è rivelata un vero grattacapo industriale. Tanto che lo scorso maggio alcune indiscrezioni riportavano un ultimatum dato da Elon Musk ai suoi team: risolvere i problemi entro la fine dell’anno o abbandonare il progetto.
Una folgorante accelerazione della produzione
Le cifre parlano da sole e dimostrano una progressione esponenziale:
- Gennaio 2022: 1 milione di celle 4680 prodotte
- Giugno 2023: 10 milioni di cellule
- Giugno 2024: 50 milioni di cellule
- Settembre 2024: 100 milioni di cellule
Questa drammatica accelerazione suggerisce che Tesla ha finalmente superato i principali ostacoli alla produzione di massa. Oggi l’azienda produce in media 495.000 cellule al giornoovvero quasi mezzo milione! Per mettere queste cifre in prospettiva, ci sono voluti 29 mesi per produrre i primi 50 milioni di celle, rispetto ai soli 3 mesi per i successivi 50 milioni.
Implicazioni per la gamma Tesla e l’industria automobilistica
Con questo aumento di potenza, Tesla ora ha una capacità produttiva sufficiente per equipaggiare circa 60.000 cybertruck. Non è un caso che l’avveniristico pick-up sia stato scelto come veicolo di prova per le prime 4680 celle a catodo secco, la cui fase di validazione è iniziata lo scorso luglio.
Al di là del Cybertruck, il controllo della produzione delle 4680 celle potrebbe avere ripercussioni sull’intera gamma Tesla. L’azienda ha sempre sostenuto che questa tecnologia fosse la chiave per ridurre drasticamente i costi di produzione. In un contesto di maggiore concorrenza e pressione sui margini, questo progresso arriva al momento giusto.
| Modello | Capacità stimata (4680 celle) | Autonomia potenziale (km) |
|---|---|---|
| Cybertruck | ~1340 celle | 800+ |
| Prestazioni del modello Y | ~960 celle | 530 |
| Roadster 2.0 (stima) | ~1500 celle | 1000+ |
Le sfide future per Tesla e la batteria 4680
Nonostante questi progressi significativi, Tesla non è ancora fuori pericolo. La produzione di massa è solo una parte dell’equazione. Le promesse iniziali della cella 4680 includevano anche miglioramenti in termini di densità di energiaDi longevità e soprattutto riduzione dei costi. Questi aspetti restano da confermare su larga scala.
Inoltre, il panorama competitivo si è evoluto rispetto all’annuncio iniziale del 4680. Altri produttori di batterie hanno annunciato piani per produrre celle in questo formato e alcuni concorrenti di Tesla hanno abbassato i loro obiettivi di produzione di veicoli elettrici, liberando così capacità produttiva presso i fornitori di batterie tradizionali .
Il futuro della mobilità elettrica sta emergendo in Tesla?
L’annuncio della produzione del 100milionesimo esemplare della batteria 4680 segna senza dubbio un punto di svolta nella storia di Tesla e potenzialmente dell’intera industria automobilistica. Se l’azienda riuscisse a mantenere le promesse in termini di prestazioni e costi, potremmo assistere a una nuova rivoluzione nei veicoli elettrici.
Immagina auto elettriche in grado di viaggiare più di 800 km con una sola carica, si ricarica in tempi record e accessibile a più persone grazie ai prezzi più bassi. Questa è la promessa della batteria 4680 di Tesla.
Come avrete capito la posta in gioco è alta per Tesla come per l’intero settore. I prossimi mesi saranno cruciali per determinare se la cella 4680 manterrà tutte le sue promesse e se consentirà a Tesla di mantenere la propria leadership tecnologica in un mercato sempre più competitivo. Una cosa è certa: la corsa per la batteria del futuro è lungi dall’essere finita e Tesla ha appena preso un vantaggio.
Scritto da Philippe Moureau
Quarantenne appassionato di auto elettriche. Mi interessa la transizione energetica e la lotta alle emissioni di gas serra. Sono un vero appassionato di auto elettriche e un sostenitore dell’ambiente.
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