Eric Boisseau è in movimento e ha l’intraprendenza nel sangue. Affezionato utente delle ferrovie, conosceva tutti i prezzi e tutte le loro variazioni per 30 anni fino all’inizio degli anni 2010. “Era il tempo in cui mi ci volevano ancora 4 ore e mezza di treno per andare da Montpellier a Pau dove vivono i miei genitori. Oggi mi ci vogliono due ore in più, facile”., si congratula con l’eterno viaggiatore. Perché il tempo è denaro.
Una volta al mese, sempre il primo fine settimana, Eric Boisseau si reca nei Pirenei Atlantici per far visita alla sua famiglia, ormai novantenne.
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Viaggia esclusivamente su prenotazione per beneficiare del biglietto da un euro in vendita solo in Occitania. “Acquisto in anticipo, una decina di giorni prima della partenza, un biglietto Montpellier/Tolosa via Narbonne: un euro. Poi un Tolosa/Lourdes: un altro euro. E infine un Lourdes/Pau, al prezzo Occitanie, il terzo euro “.
Un viaggio disseminato di trucchi
Partito da Montpellier prima di mezzogiorno, è arrivato a destinazione intorno alle 20, contando l’attesa per le coincidenze. “Solo che pago tre volte niente invece di 45,50 euro per lo stesso viaggio in Intercités con la mia carta di abbonamento al 30% in meno, ovvero 59,50 a prezzo pieno. Ho un’applicazione sul mio smartphone che mi permette di trovare i prezzi migliori”confida, riuscendo, tra gli altri trucchi legali, a pagare un biglietto Montpellier/Avignone con il simbolico euro. “Avignone è sempre stata un collegamento privilegiato in Linguadoca. Le due regioni hanno mantenuto il loro accordo sul Treno Un Euro affinché questa destinazione, come Tarascon, Beaucaire, Nîmes e Port-Bou, tragga vantaggio dal sistema.”
La sua unica lamentela da passeggero è stata soddisfatta? Troppi prezzi diversi. “La SNCF dispone di quattro biglietterie interne, TGV, Intercités, TER e One Euro Train, che sono incompatibili tra loro e alle quali si aggiunge Renfe con due volte due passaggi a Perpignan e Narbonne”.
