Le autorità americane hanno annunciato di aver aperto una nuova indagine sul sistema di assistenza alla guida Autopilot di Tesla. Questa indagine mira a determinare se la società ha apportato soluzioni adeguate ai guasti tecnici dell’Autopilot che hanno portato al richiamo di oltre due milioni di veicoli Tesla lo scorso dicembre. L’agenzia federale NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) afferma di aver aperto l’indagine dopo aver notato preoccupazioni sugli incidenti avvenuti dopo che sui veicoli era stato installato l’aggiornamento del software di richiamo. Questo è un nuovo colpo per Tesla che si trova in una fase discendente.
Tesla e NHTSA hanno annunciato lo scorso dicembre un “richiamo per motivi di sicurezza” di tutti i veicoli Tesla dotati di pilota automatico in Nord America. Si tratta di una flotta enorme di oltre 2 milioni di veicoli e il richiamo aveva lo scopo di correggere un sistema difettoso inteso a garantire che i conducenti fossero attenti quando utilizzano il pilota automatico. Il richiamo ha segnato la conclusione di un’indagine pluriennale NHTSA sugli incidenti di veicoli Tesla in modalità pilota automatico contro veicoli di emergenza parcheggiati o fermi sull’autostrada. La “correzione” per il richiamo è stata rilasciata tramite un aggiornamento software via etere.
Tra gli altri risultati dell’indagine, NHTSA ha scoperto che il nome “Autopilot” può “indurre i conducenti a credere che l’automazione abbia capacità maggiori di quelle che in realtà ha”. L’agenzia federale ha inoltre scoperto che il pilota automatico Tesla può scoraggiare i conducenti dal prendere il controllo manuale del veicolo rispetto ad altri sistemi di guida automatizzata, perché disabilita l’assistenza al centraggio della corsia Autosteer. Ma Tesla ha affermato di non essere d’accordo con l’affermazione dell’NHTSA secondo cui un monitoraggio inadeguato del conducente ha causato questi incidenti.
L’alto funzionario dell’NHTSA dell’epoca, Ann Carlson, ha dichiarato a dicembre che l’indagine dell’agenzia ha stabilito che è necessario fare di più per garantire che i conducenti siano coinvolti quando è in uso il pilota automatico. Una delle cose che abbiamo accertato è che i guidatori non sempre prestano attenzione quando questo sistema è in funzione, ha detto Carlson. NHTSA ha aggiunto a dicembre di aver riscontrato che Tesla Autopilot potrebbe fornire controlli inadeguati sul coinvolgimento e sull’utilizzo del conducente che potrebbero portare a un uso improprio prevedibile.
L’azienda, tuttavia, ha accettato di aggiungere ulteriori avvisi e avvisi quando i conducenti utilizzano le funzioni del pilota automatico, da qui il richiamo. Tuttavia, circa sei mesi dopo, l’NHTSA sembra avere dubbi sull’efficacia dell’aggiornamento rilasciato come parte del richiamo dopo che sono stati segnalati nuovi incidenti e l’agenzia è stata informata di alcune preoccupazioni circa le correzioni. A causa di queste preoccupazioni, NHTSA ha deciso di aprire una nuova indagine su Autopilot per determinare se le correzioni sono adeguate. Ecco un estratto dalla dichiarazione NHTSA:
Tesla ha introdotto il richiamo 23V838 per rispondere alle preoccupazioni relative al sistema di pilota automatico esaminato in EA22002. Dopo l’implementazione del rimedio nel richiamo 23V838, l’ODI [Office of Defects Investigation] hanno identificato preoccupazioni dovute a incidenti avvenuti dopo l’implementazione dell’azione correttiva e i risultati dei test preliminari di NHTSA sui veicoli che hanno beneficiato dell’aggiornamento.
Inoltre, Tesla ha affermato che parte del rimedio richiedeva che il proprietario scegliesse di applicarlo e consentiva al conducente di ignorarlo facilmente. Tesla ha inoltre distribuito aggiornamenti non patch per risolvere problemi che sembrano essere correlati ai problemi ODI nell’ambito dell’EA22002.
Questa indagine esaminerà il motivo per cui questi aggiornamenti non facevano parte del richiamo o erano determinati a risolvere un difetto che pone un irragionevole rischio per la sicurezza.
NHTSA afferma che l’indagine riguarda tutti i veicoli Tesla dotati di pilota automatico prodotti tra il 2012 e il 2024, incluso il Cybertruck, che è già in fase di richiamo a causa di pedali dell’acceleratore difettosi. Ciò rappresenta una flotta di poco più di 2 milioni di veicoli in Nord America. Secondo alcuni analisti il ritiro iniziale è sempre stato visto come un compromesso. Il fatto che Tesla non fosse d’accordo con i risultati dell’NHTSA e che il ritiro stesso consistesse principalmente in un leggero aumento degli allarmi lo faceva sembrare un compromesso significativo da entrambe le parti.
Ora sembra che NHTSA voglia andare oltre. Inoltre, non è la prima volta che questo aggiornamento software viene esaminato attentamente. Missy Cummings, esperta di robotica ed ex consulente senior per la sicurezza della NHTSA, ha affermato che la soluzione era “molto vaga” poco dopo l’annuncio e probabilmente non sarebbe stata così solida come vorrebbe la NHTSA. Inoltre, i test condotti dagli esperti di sicurezza di Consumer Report hanno rilevato che l’aggiornamento non è abbastanza efficace da prevenire usi impropri o affrontare le cause profonde della disattenzione del conducente.
A febbraio, Consumer Reports ha affermato che i suoi test sull’aggiornamento del ritiro del pilota automatico di Tesla hanno rilevato che le modifiche non affrontavano adeguatamente molti problemi di sicurezza sollevati da NHTSA e hanno esortato l’agenzia a richiedere a Tesla di intraprendere azioni più severe, affermando che il “richiamo della società affronta piccoli inconvenienti piuttosto che risolvere il problema”. problemi veri.” Ma i problemi di Tesla non si fermano qui; la società sta affrontando decine di indagini.
Separatamente, dal 2016, NHTSA ha aperto più di 40 indagini speciali sugli incidenti di Tesla nei casi in cui si sospettava l’utilizzo di sistemi di guida come il pilota automatico, con 23 decessi correlati a incidenti segnalati fino ad oggi. Tesla ha rivelato in ottobre che il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti (DOJ) aveva emesso mandati di comparizione riguardanti il suo sistema Full Self-Driving (FSD) e il pilota automatico. Inoltre, nel 2022 è stato riferito che Tesla era sotto indagine penale.
Nel febbraio 2023, Tesla ha richiamato più di 362.000 veicoli statunitensi per aggiornare il suo software FSD Beta dopo che NHTSA ha affermato che i veicoli non erano sufficientemente conformi alle leggi sulla sicurezza stradale e potevano causare incidenti. Vale la pena notare che il software FSD costa 8.000 dollari ed è ancora in fase beta.
Fonte: documento NHTSA (PDF)
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