Intervista a Nicolas Hénin, vicedirettore generale della compagnia aerea low cost Transavia, filiale del gruppo Air France-KLM.
Nel 2019, Transavia ha annunciato grandi ambizioni per l’aeroporto di Montpellier Méditerranée. E oggi?
Lo sviluppo previsto in quel momento non ebbe il ritmo previsto. Ma siamo ancora qui. La prova è il programma che annunciamo per quest’estate. Ripartiamo all’offensiva, con un’offerta di posti internazionali in aumento del 30% rispetto all’estate 2023. Con, ovviamente, una rete leggermente diversa, visto che quest’estate apriremo Istanbul, Rabat e Costantina. Inoltre, manteniamo un aereo con base all’aeroporto di Montpellier per tutta l’estate.
Perché le ambizioni sono state abbassate?
Ci sono due ragioni. La prima è che, nel frattempo, c’è stata la pandemia di Covid, che ha seriamente interrotto i viaggi aerei. Ha rallentato la crescita iniziata prima. Il secondo è legato alla nuova strategia decisa dal gruppo Air France-KLM, che ha scelto di puntare sulla crescita della propria presenza all’aeroporto di Parigi-Orly. Questa strategia monopolizzerà gran parte della nostra crescita nei prossimi due anni. Ciò limita il nostro margine di manovra sul potenziale degli aerei dedicati a questa strategia a Orly. Mentre avevamo programmato di mobilitarli a beneficio della nostra crescita nelle regioni. Ciò però non significa che non troveremo piccoli margini di crescita nelle province.
Come si prospetta la stagione estiva per il vostro programma in partenza da Montpellier?
Molto bene perché siamo in vantaggio in termini di tasso di occupazione dei nostri aerei. Oggi siamo quindi cinque punti sopra rispetto a quanto osservato nell’estate del 2023. Nell’intera stagione estiva siamo tra uno e due punti sopra. Ciò mostra la dinamica della domanda a Montpellier e nella sua regione. Stiamo ancora mettendo in vendita 420.000 posti nell’offerta estiva di Montpellier. Con una crescita del 30% a livello internazionale, una nicchia che desideriamo fortemente sviluppare.
Hai appena annunciato Dubai da Tolosa per il prossimo inverno. Montpellier potrebbe essere interessata da questo tipo di destinazione?
Abbiamo vissuto Dubai lo scorso inverno da Lione e Marsiglia. Dato che ha funzionato bene, lanceremo effettivamente un volo da Tolosa il prossimo inverno. L’obiettivo è utilizzare meglio i nostri aerei durante l’inverno, quando il traffico è minore. Stiamo seguendo un percorso di sviluppo pragmatico, alla ricerca di un segmento di mercato che oggi non esiste. Se questo mercato è soddisfacente, perché non estenderlo ad altre città della regione?
