Stati Uniti: sciopero dei portuali della East Coast

A mezzanotte è scaduto il contratto tra i porti e i circa 45.000 membri dell’Associazione internazionale degli scaricatori di porto e, nonostante lunedì siano stati segnalati progressi nelle trattative, i lavoratori hanno scioperato. Questo sciopero, che interessa 36 porti, dal Maine al Texas, è il primo indetto dal sindacato dal 1977..

I lavoratori hanno iniziato un picchetto al porto di Filadelfia poco dopo mezzanotte, marciando in cerchio su un passaggio a livello fuori dal porto e cantando “Nessun lavoro senza un contratto giusto“.

Il sindacato ha affisso dei cartelloni sulla fiancata di un camion con la scritta: “L’automazione fa male alle famiglie: “L’automazione fa male alle famiglie: l’ILA difende la tutela del lavoro” .

Boise Butler, presidente della sezione locale dell’ILA, ha affermato che i lavoratori vogliono un contratto giusto che non consenta l’automazione del loro lavoro.

Le compagnie di navigazione hanno guadagnato miliardi durante la pandemia applicando prezzi elevati. “Ora vogliamo che lo ripaghino. Lo faranno”, ha detto Butler.

Ha aggiunto che il sindacato avrebbe scioperato per tutto il tempo necessario per ottenere un accordo equo e che avrebbe avuto influenza sulle aziende.

“Non è qualcosa che inizi e interrompi”, ha detto. “Non siamo deboli”, ha aggiunto, sottolineando l’importanza dell’unione per l’economia del Paese

Al porto di Houston, almeno 50 lavoratori hanno iniziato un picchetto intorno a mezzanotte, ora localerecanti cartelli con la scritta “Non c’è lavoro senza un contratto giusto”.

L’American Maritime Alliance, che rappresenta i porti, ha dichiarato lunedì sera che entrambe le parti si sono allontanate dalle loro precedenti offerte salariali. Ma non è stato raggiunto alcun accordo.

L’offerta iniziale del sindacato durante le trattative prevedeva un aumento salariale del 77% nell’arco dei sei anni del contratto. Il presidente Harold Daggett ha affermato che l’aumento è necessario per compensare l’inflazione e anni di bassi aumenti. I membri dell’ILA percepiscono uno stipendio base di circa $ 81.000 (72.854 euro) all’anno, ma alcuni di loro riescono a guadagnare più di 200.000 dollari (179.000 euro) all’anno facendo molti straordinari.

Lunedì sera l’alleanza ha annunciato di aver aumentato la propria offerta del 50% in sei anni e di essersi impegnata a mantenere i limiti di automazione previsti dal vecchio contratto. Il sindacato vuole il divieto totale dell’automazione. Il divario tra i due partiti non è chiaramente stabilito.

“Speriamo che ciò ci permetta di riprendere pienamente i negoziati collettivi sulle altre questioni in sospeso per raggiungere un accordo”, si legge nella dichiarazione dell’alleanza.

In una dichiarazione rilasciata martedì scorso, il sindacato ha affermato di aver respinto l’ultima proposta dell’alleanza perché non era riuscita a soddisfare le richieste dei membri dell’ILA per salari e protezioni contro l’automazione. Le due parti non avevano avviato negoziati formali da giugno.

“Siamo pronti a lottare finché sarà necessario, a rimanere in sciopero finché sarà necessario, per ottenere i salari e la protezione contro l’automazione che i membri dell’ILA meritano”, ha affermato Daggett. nel suo comunicato stampa. “Ora devono rispondere alle nostre richieste affinché lo sciopero finisca.

L’alleanza ha affermato che la sua offerta ha triplicato i contributi dei datori di lavoro ai piani pensionistici e ha rafforzato le opzioni di assistenza sanitaria.

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Gli esperti della catena di fornitura ritengono che i consumatori non vedranno un impatto immediato dallo sciopero perché la maggior parte dei rivenditori ha fatto scorta di merce e consegne anticipate di articoli regalo per le festività.

Ma se lo sciopero si estenderà oltre le poche settimane, l’interruzione del lavoro ostacolerà in modo significativo la catena di approvvigionamento del Paese, il che potrebbe portare a prezzi più alti e ritardi nella consegna delle merci alle famiglie e alle imprese. imprese.

Se prolungato, lo sciopero costringerà le aziende a pagare gli spedizionieri per i ritardi e farà sì che alcune merci arrivino in ritardo periodo di punta dello shopping natalizioche potrebbe avere un impatto sulla consegna di qualsiasi cosa, dai giocattoli agli alberi di Natale artificiali, automobili, caffè e frutta.

Lo sciopero avrà probabilmente un impatto quasi immediato sulle importazioni di beni deperibili come, ad esempio, le banane. Secondo l’American Farm Bureau Federation, porti colpiti dallo sciopero 3,8 milioni di tonnellate di banane all’anno, ovvero il 75% dell’offerta nazionale.

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Lo sciopero potrebbe anche ostacolare le esportazioni dai porti della costa orientale e creare ingorghi nei porti della costa occidentale, dove i lavoratori sono rappresentati da un altro sindacato. Le ferrovie dicono che possono aumentare l’attività per spostare più merci dalla costa occidentale, ma gli analisti dicono che non saranno in grado di spostarsi abbastanza per compensare la chiusura dei porti orientali.

“Se gli scioperi continueranno, causeranno enormi ritardi nella catena di approvvigionamento, un effetto a catena che senza dubbio si ripercuoterà fino al 2025 e causerà il caos in tutto il settore”, ha osservato Jay Dhokia, fondatore della società di gestione della catena di fornitura e logistica Pro3PL.

JP Morgan ha stimato che tuUno sciopero che chiudesse i porti della costa orientale e del Golfo del Messico potrebbe costare all’economia dai 3,8 ai 4,5 miliardi di dollari al giornoparte dei quali sarebbe stata recuperata nel tempo, una volta ripresa la normale operatività.

Lo sciopero arriva poche settimane prima delle elezioni presidenziali e potrebbe diventare oggetto di controversia in caso di penuria. Rivenditori, fornitori di ricambi auto e importatori di prodotti speravano in un accordo o in un intervento del presidente Joe Biden per porre fine allo sciopero ai sensi della legge Taft-Hartley, che gli consente di richiedere un periodo di riflessione di 80 giorni.

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Tuttavia, in uno scambio con i giornalisti domenica, Biden, che ha lavorato per ottenere il voto sindacale per i democratici, ha detto “no” quando gli è stato chiesto se intendeva intervenire in caso di possibile interruzione del lavoro.

Un funzionario della Casa Bianca ha detto lunedì che, su indicazione di Biden, l’amministrazione ha comunicato regolarmente con l’ILA e l’alleanza per portare avanti i negoziati. Il presidente ha chiesto a Jeff Zients, capo dello staff, e Lael Brainard, direttore del Consiglio economico nazionale, di convocare lunedì pomeriggio i membri del consiglio di amministrazione dell’alleanza e di esortarli a risolvere il conflitto in modo equo e tempestivo, tenendo conto il successo delle compagnie di navigazione negli ultimi anni e il contributo dei lavoratori sindacalizzati.