Le nuove versioni elettriche delle popolarissime Peugeot 3008 e 5008 non hanno convinto molto la stampa automobilistica, I digitali capito. Il marchio del leone, tuttavia, ha tenuto un asso nella manica, vale a dire una versione Long Range (a lungo raggio) con una batteria più grande.
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Così, oltre al pacco utile da 73 kWh già a catalogo, i due modelli guadagneranno una colossale batteria da 96,9 kWh utili, offrendo fino a 700 km di autonomia WLTP alla e-3008 e 668 km alla e-5008, più grande e sette posti. Questa approvazione finale segna una bella sorpresa, poiché se l'autonomia massima di 700 km della e-3008 era stata annunciata ai suoi esordi, Peugeot era poi stata più cauta comunicando “solo” 680 km di autonomia.
Questa nuova batteria, più spessa di 15 mm (nessun impatto sull'abitabilità o sul volume del bagagliaio), è dotata di celle francesi prodotte da ACC, mentre per la batteria più piccola della e-3008 e della e-5008, Peugeot utilizza la cinese BYD. Le versioni entry-level dei due SUV abbandoneranno solo le celle BYD “quando aumenta il volume di produzione ACC” lo consentirà, ci ha detto Emmanuel Varène, product manager dei modelli e-3008 e e-5008.
Una corsa inutile all'autonomia?
Con queste autonomie molto lunghe, la Peugeot e-3008 e la e-5008 diventano i SUV elettrici più duraturi sul mercato. Una Tesla Model Y Long Range Propulsion è quindi limitata a 600 km di autonomia, con dimensioni paragonabili alla e-5008, ma con solo cinque posti.
Tuttavia, l'autonomia non è stata una vera critica alla batteria più piccola della e-3008 e della e-5008, che avevano già un'autonomia WLTP rispettivamente fino a 527 e 502 km. Ciò che ci ha infastidito, tuttavia, è stata la bassa potenza di ricarica di entrambi i modelli. Durante il nostro test della e-3008, abbiamo atteso 46 minuti per passare dal 20 all'80% di carica, rispetto a un tempo di 30 minuti annunciato dal produttore, che non era già molto lusinghiero.
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Questo tempo dovrebbe scendere a 27 minuti per questa batteria più grande, grazie a migliori potenze di ricarica, secondo Peugeot. La potenza massima di picco sarebbe comunque di 160 kW. Inoltre, in occasione dell'arrivo di questa nuova versione, tutte le e-3008 e e-5008 di nuova produzione riceveranno finalmente un sistema di precondizionamento della batteria, che consentirà loro di ottimizzare i tempi di ricarica portando le celle in temperatura prima di arrivare a un terminale. Speriamo che il tempo di ricarica indicato da Peugeot sia questa volta più vicino alla realtà.
La batteria più grande di questa nuova versione dovrebbe almeno risolvere il problema dei lunghi tempi di ricarica. “L’autonomia di 700 km della Peugeot e-3008 Electric 230 Long Range consente di viaggiare da Parigi a Nizza in sole due fermate, rispetto alle almeno tre di tutti i suoi concorrenti”spiega il suo produttore. Gli appassionati di auto elettriche sanno però che spesso è preferibile fare soste più brevi, anche se più numerose, per risparmiare sui tempi di percorrenza.
Inoltre, risolvere questo difetto della e-3008 e della e-5008 con una batteria più grande avviene a scapito di una massa ancora maggiore (oltre 2,2 t per la prima e 2,3 t per la seconda), che i 20 CV aggiuntivi di questa nuova versione (230 CV in totale) faranno fatica a nascondere. Anche il prezzo ne risentirà inevitabilmente, poiché la e-3008 e la e-5008 partono rispettivamente da 44.990 € e 46.990 €, escluso il bonus ecologico, con la loro batteria più piccola. Speriamo che Peugeot riesca a mantenere il prezzo della e-3008 a lunga autonomia sotto i 47.000 €, per mantenere l'accesso al bonus ecologico da 4.000 €. Per la e-5008, il prezzo di questa nuova versione dovrebbe essere di circa 50.000 € e non potrà quindi beneficiare di questo aiuto statale.
La Peugeot e-3008 e la e-5008 230 Long Range saranno visibili sullo stand del marchio al Salone dell'automobile di Parigi 2024 (giorni di apertura al pubblico dal 15 al 20 ottobre). La data del loro lancio commerciale non è stata specificata. Le ultime notizie indicano che la produzione avrebbe dovuto iniziare a febbraio 2025, o “un po’ prima”.
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