Il rombo dei motori, i paesaggi che scorrono e all’improvviso… un lampo accecante. La paura di eccesso di velocità attanaglia ogni automobilista alla vista di un autovelox e potresti averlo già sperimentato. Tuttavia, Gli automobilisti francesi beneficiano di una certa flessibilità grazie ai margini di errore applicati dalle autorità stradali sui diversi tipi di radar. Queste tolleranze compensano le imperfezioni tecniche dei dispositivi di misurazione.
A quale velocità massima dovresti guidare?
I margini di errore sono sempre a vantaggio del conducente e variano a seconda del tipo di radar e della velocità registrata. Per gli autovelox fissi, onnipresenti sulle nostre strade, il margine è fissato a 5 km/h per velocità non superiori a 100 km/h. Oltre ciò aumenta fino al 5% della velocità misurata. Concretamente, su una strada limitata a 90 km/h, un conducente lanciato a 96 km/h vedrà la sua velocità ridotta a 91 km/h nel rapporto.
Il margine per i radar fissi
| Vitasse max. | Marge | Eccesso di velocità da: |
|---|---|---|
| 80 chilometri all’ora | 5 chilometri all’ora | 86 km/h (velocità mantenuta: 81 km/h) |
| 90 chilometri all’ora | 5 chilometri all’ora | 96 km/h (velocità mantenuta: 91 km/h) |
| 110 chilometri all’ora | 5% | 116 km/h (velocità mantenuta: 111 km/h) |
| 130 chilometri all’ora | 5% | 137 km/h (velocità mantenuta: 131 km/h) |
I radar mobili (sia integrati nei veicoli delle forze dell’ordine che gestiti da fornitori privati) beneficiano di un margine più generoso perché sono ancora meno precisi. Si sale a 10 km/h fino a 100 km/h, poi a 10% per velocità più elevate. Questa differenza è spiegata dalla maggiore complessità delle misurazioni in movimento. Così, su un’autostrada limitata a 130 km/h, un automobilista colpito a 144 km/h da un radar mobile sarà trattenuto solo a 131 km/h, evitando per un pelo la multa.
144 km/h corretti a 131 km/h
Questi margini non sono un caso e Road Safety è trasparente sulla metodologia: sono il risultato di una riflessione approfondita sui limiti tecnici dei dispositivi e sulle esigenza di equità nell’applicazione della legge. Permettono di tenere conto delle eventuali imprecisioni dei radar e dei tachimetri dei veicoli, evitando così controversie abusive e sanzioni ingiustificate.
Il margine per i radar mobili
| Vitasse max. | Marge | Eccesso di velocità da: |
|---|---|---|
| 80 chilometri all’ora | 10 chilometri all’ora | 91 km/h (velocità mantenuta: 81 km/h) |
| 90 chilometri all’ora | 10 chilometri all’ora | 101 km/h (velocità mantenuta: 91 km/h) |
| 110 chilometri all’ora | 10% | 122 km/h (velocità mantenuta: 111 km/h) |
| 130 chilometri all’ora | 10% | 144 km/h (velocità mantenuta: 131 km/h) |
Attenzione, questi margini non devono essere visti come un invito a flirtare sistematicamente con i limiti: restano una tolleranza tecnica, non un diritto acquisito. Come probabilmente saprai, il rispetto dei limiti di velocità è la migliore garanzia di sicurezza sulle strade. Con la proliferazione dei radar sul territorio francese, è meglio non giocare con il fuoco.
Per i conducenti che vogliono rimanere in pista e non pagare multe per la loro guida, questi margini offrono tranquillità. Un leggero superamento involontario non comporterà automaticamente una multa, ma è comunque necessaria cautela. Questi margini di errore per il 2025 rappresentano un sottile equilibrio tra rigore e pragmatismo nella politica di sicurezza stradale.
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