Alcuni produttori occidentali, come Volvo, un gruppo svedese ma controllato dalla società cinese Geely, Polestar, Buick (gruppo GM) o Lincoln (una filiale della Ford) vendono automobili prodotte in Cina.
Il produttore americano Tesla produce anche veicoli elettrici in Cina per l’esportazione.
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“Le automobili non sono più solo acciaio su ruote, sono computer. Hanno fotocamere, microfoni, dispositivi GPS e altre tecnologie connesse a Internet”, ha affermato il segretario uscente al Commercio Gina Raimondo. .
“Con questa decisione, il Dipartimento del Commercio sta mettendo in atto le regole necessarie per proteggere la privacy degli americani e la sicurezza nazionale tenendo lontani i nostri avversari e la loro capacità di manipolare queste tecnologie per ottenere accesso a informazioni sensibili”, ha aggiunto.
Concretamente, le nuove regole impongono ai produttori di automobili di rinunciare ad attrezzature o software provenienti da fornitori “con un legame sufficiente con la Cina o la Russia”.
Un divieto che vale solo per i veicoli privati, con il Dipartimento del Commercio che stima che la catena di fornitura per autobus e camion sia più complessa.
“Le norme specifiche saranno chiarite nel prossimo futuro” per questi veicoli, si legge nel comunicato stampa.
L’elettronica è sempre più integrata nelle auto moderne e la maggior parte dei veicoli oggi è connessa a Internet tramite un sistema di navigazione.
L’emergere di software di assistenza alla guida e di guida autonoma aumenta ulteriormente il rischio di interventi esterni indesiderati nel controllo di un’auto in circolazione.
A metà settembre Washington aveva già annunciato che le auto elettriche importate dalla Cina sarebbero state tassate al 100% a partire dal 27 settembre
