C’è stato un tempo in cui la Dacia Spring era un vero affare. Visti i suoi vantaggi a dir poco “limitati”, al suo lancio nel 2021 è stato venduto a poco più di 12.000 euro, bonus compresi.
Sì, ma da allora i prezzi della Dacia Spring sono aumentati considerevolmente e, anche se l’auto è diventata (un po’) più signorile con equipaggiamenti aggiuntivi, la batteria e il motore sono sempre gli stessi.
La nuova auto elettrica più economica sul mercato
L’anno scorso la versione da 65 cavalli (l’unica disponibile al lancio della versione restyling) costava 18.900 euro. Poiché l’auto è prodotta in Cina, è ovviamente escluso dal bonus ecologico. Sì, ma da allora la concorrenza si è inasprita. Una Citroënë-C3, molto più versatile con 83 cavalli e 300 km di autonomia, venduta quasi allo stesso prezzo una volta detratto il bonus.
Nel 2025 Dacia ha deciso di livellare dal basso la gamma della sua Spring e ha deciso di rilanciare la versione da 45 CV. Il suo prezzo? Da 16.900 euro. Il motore 45 è disponibile a partire dal livello di finitura Essential, che appare sulla nuova Spring in Francia, così come dal livello di finitura Expression. A questo prezzo, questo la rende ovviamente la nuova auto elettrica più economica sul mercato.
Un prezzo basso per qualche compromesso
Ma per questo prezzo, bisognerà fare alcune concessioni. Infatti, anche se la finitura Essential sembra piuttosto ben equipaggiata con un quadro strumenti digitale da 7 pollici, un volante regolabile in altezza e un sistema multimediale controllabile dai comandi al volante che comprende anche due altoparlanti, una connessione Bluetooth e una porta USB. porto, dovrai ignorare alcune apparecchiature, a cominciare dall’aria condizionata e dagli alzacristalli elettrici !
Fortunatamente, i nuovi standard GSR2 in termini di sicurezza impongono a Dacia di dotare di serie la propria vettura di aiuti alla guida, a cominciare dalla frenata automatica di emergenza (urbana/periurbana con rilevamento di veicoli, pedoni, ciclisti e moto). , riconoscimento dei segnali stradali con avviso di velocità eccessiva, assistenza al parcheggio in retromarcia, segnale di arresto di emergenza, avviso di cambio corsia, assistenza al mantenimento della corsia, sistema di monitoraggio del veicolo per l’attenzione del conducente e chiamata di emergenza (eCall). È anche per questi motivi che il prezzo può sembrare elevato rispetto allo Spring quando venne lanciato.
D’altra parte, se c’è una cosa che non è cambiata, è il propulsore. È lo stesso del lancio, con una piccola batteria da 26,8 kWh che gli permette di viaggiare fino a 230 chilometri secondo il ciclo WLTP.
