Peugeot riduce di 6.000 euro il prezzo della sua e-208 elettrica per competere meglio con la Renault 5 E-Tech

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Nella finitura Style entry-level, l’e-208 è dotato di cerchi in acciaio da 16 pollici con coprimozzi.

©Peugeot

La Peugeot e-208 resiste. Prodotta dal 2019, è riuscita a rimanere la seconda auto elettrica più venduta in Francia nel 2024, dietro la Tesla Model Y. Questa grande prestazione, che la e-208 deve in particolare al successo del leasing sociale, potrebbe tuttavia essere difficile raggiungere. si ripeterà nel 2025. E per una buona ragione, il segmento delle city car elettriche è in movimento con molti nuovi modelli, Renault 5 E-Tech in testa.

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Dal 2022, l’e-208 ha guadagnato una nuova versione da 156 CV con una batteria da 51 kWh di capacità totale, migliorando, tra le altre cose, la sua autonomia. Tuttavia, è con la sua configurazione più vecchia, con motore da 136 CV e batteria da 50 kWh, che l’e-208 tenta di mantenere la sua competitività. Così, Peugeot ha appena abbassato di 6.100 euro il prezzo della sua e-208 Style da 136 CV, la versione entry-level della city car elettrica, ma che è già relativamente ben equipaggiata. Sorprendentemente, il resto della gamma non ha visto variazioni di prezzo di un euro.

La Peugeot e-208 scende a 28.000 euro esclusi i bonus

Con questo sconto significativo, l’e-208 viene ora proposto a partire da 28.000 euro bonus esclusi (da 2.000 euro a 4.000 euro nel 2025), posizionandosi di fronte alla Renault 5 E-Tech in versione intermedia autonomia urbana da 120 CV, venduta a partire da 27.990 euro escluso bonus.

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L’e-208 viene fornito di serie con uno schermo centrale da 10 pollici.

©Peugeot

La versione da 136 CV/50 kWh dell’e-208 non è certamente la più moderna, ma conserva alcuni argomenti contro il suo rivale Renault. Quindi, a questo prezzo, la Peugeot è più potente (136 cv contro 120 cv di questa versione della R5), offre più autonomia (363 contro 312 km di autonomia) e una maggiore potenza di ricarica in corrente continua (100 contro 80 kW) , così come una copertura della garanzia più lunga (fino a 8 anni o 160.000 km, contro i 2 anni con chilometraggio illimitato di Renault). L’R5 è certamente dotato di serie di una pompa di calore, opzionale sull’e-208, e di un caricabatterie di bordo da 11 kW (7,4 kW di serie per l’e-208), ma questo secondo argomento ha poco valore in Francia, poiché le installazioni di fase non consentono una potenza di carica superiore a 7,4 kW.

Per il resto entrambi i modelli presentano vantaggi e svantaggi. La R5 offre un migliore piacere di guida e tecnologie di bordo più moderne, ma è meno abitabile. Si spera che Peugeot modifichi anche il prezzo delle altre versioni della sua e-208, offrendo ai clienti più scelta.

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