Alla fine degli anni 2000 rappresentavano fino al 75% del totale delle vendite di auto nuove, e addirittura più del 95% per alcune categorie come i minivan o i grandi SUV. Stiamo ovviamente parlando, e solo in Francia, di diesel. Più sobrie, meno emittenti di CO2, ora efficienti e con un piacere di guida formidabile, beneficiarono anche della generosità dello Stato, che ne incentivò l'acquisto con un bonus ecologico, poiché questo era sostenuto dalle emissioni di CO2.
Ma nel 2015 si è verificata una grande inversione di tendenza. È scoppiato il Dieselgate, lo scandalo della frode sulle emissioni inquinanti, di cui Volkswagen è stata la prima responsabile, e accusata come tale, mentre molti altri marchi sono stati colti con le mani nel piatto di chip elettronici manomessi.
Da lì in poi, il diesel non potrà che diminuire, anno dopo anno. Ad oggi rappresenta solo l'8,6% delle vendite sul mercato francese (compresi gli ibridi diesel). È quasi la metà rispetto ai veicoli elettrici!
Il diesel in calo sul mercato dell’usato
Anche sul mercato dell’usato si registra un calo sempre più rapido. Ed è logico: se il nuovo mercato è vuoto di diesel, il mercato dell'usato farà lo stesso, qualche anno dopo. Detto questo, rimane a un livello molto più alto rispetto al nuovo. Su La Centrale il 30,2% degli annunci riguarda i diesel. Nell'angolo destro, che mostra anche i veicoli più vecchi, il 41,6% degli annunci offre auto diesel. Secondo le statistiche di NGC-AAA Data, nel 2020 il diesel ha rappresentato il 57,5% degli scambi. Nel 2021 il 55,5%. Nel 2022 il 52,1% e nel 2023 il 50,9%. Dall’inizio del 2024 siamo al 47,7%, segno di un’accelerazione del calo dei diesel usati.
E' tutto meccanico. Ma gli acquirenti? Vogliono ancora il diesel o, al contrario, questi modelli vengono evitati? I professionisti delle vendite di seconda mano affermano che se hanno troppi veicoli elettrici in stock, finiscono i diesel.
Ma entra in gioco un’altra componente. Sicuramente c'è carenza di offerta, ma c'è anche il pericolo di restrizioni al traffico. I diesel non possono ricevere il bollino Crit'Air 1. Sono, nella migliore delle ipotesi, Crit'Air 2 per i modelli successivi al 1 gennaio 2011 (o conformi alla norma Euro 5 o 6).
Tuttavia, i veicoli Crit'Air 3 (dal 2006 al 2011) saranno ad esempio vietati nella regione di Parigi (perimetro A86), Grenoble o Lione, a partire dal 1° gennaio 2025. E i Crit'Air 2 dovranno seguire nel 2028. Restrizioni future che ovviamente ti fanno esitare quando devi scegliere.
Nonostante la scarsità, i prezzi scendono sempre più velocemente
Ma a tutto ciò si contrappone un altro fenomeno. Un basic economico che rende costoso tutto ciò che è raro. E se l’offerta diminuisce a fronte di una domanda identica, i prezzi aumentano automaticamente. Se seguiamo la logica, più i diesel sono rari nelle pubblicità, più il loro prezzo dovrebbe aumentare.
Bene, liberiamoci subito della suspense. Questa regola di base non funziona più qui. Tutti gli studi dicono che il prezzo dei diesel usati diminuisce alla fine dell'anno, cosa che non avveniva fino alla primavera.
Sì, ma… Tutti i prezzi in questo momento stanno scendendo, ribatterai! Anche questo è vero, ma il prezzo dei diesel sta scendendo “più velocemente” rispetto al prezzo dei modelli a benzina o ibridi. In realtà è solo il prezzo dei modelli elettrici usati che sta scendendo più velocemente in questo momento, ma per altri motivi legati ad un mercato in maturazione.
Così l'Osservatorio prezzi del sito La Centrale (ricordiamo qui che Caradisiac e La Centrale fanno parte dello stesso gruppo), basandosi sullo studio di 330.000 annunci online e dei prezzi di vendita visualizzati, conclude che c'è un calo dei prezzi. prezzo più alto per i diesel, tra il 3° trimestre del 2023 e il 3° trimestre del 2024. La differenza non è enorme, ma è del – 10% per la benzina e – 10,5% per i diesel. Gli ibridi benzina sono diminuiti del -10,3%.
Ancora più interessante è che tra il secondo e il terzo trimestre del 2024 i prezzi dei diesel sono diminuiti dell’1,5%, mentre i prezzi della benzina non sono diminuiti affatto. Evidenza di una stabilizzazione dei prezzi per questi ultimi, mentre i primi continuano a scendere. Ibridi, benzina e diesel (PHEV inclusi) sono diminuiti in media dell'1,7% per la benzina e dello 0% per il diesel nello stesso periodo. Ciò controbilancia l’osservazione, ma gli ibridi diesel sono tutti ibridi plug-in, con comportamenti particolari e volumi di transazioni comunque molto bassi.
I modelli a benzina sono più cari oggi, quando costano meno da acquistare
In ogni caso, notiamo che la tendenza è, nel mercato globale, quella dei grandi volumi, verso un continuo calo del valore dei diesel.
Le nostre osservazioni sugli sconti, modello per modello, supportano le cifre dello studio. Perché quello de La Centrale non è l'unico. Il barometro di un altro sito di annunci economici, AutoScout24, afferma che solo i modelli a benzina vedono i loro prezzi stabilizzarsi o addirittura aumentare (3% su un anno tra giugno 2023 e giugno 2024), a differenza dei diesel.
Una Clio a benzina, a parità di età, chilometraggio, potenza ed equipaggiamento, è molto spesso più costosa di una Clio diesel, salvo il contrario. Questo fenomeno è, tuttavia, meno marcato nelle aree rurali, non soggette a EPZ. Una BMW 320d dal canto suo è ora più conveniente di una 320i usata, e questo è ancora più vero per una 330d rispetto a una 330i o 328i. Ci sono centinaia di esempi.
Per molti, il diesel non è più un'opzione, e la questione del rinnovo della propria auto è tra benzina, ibrida, ibrida plug-in o elettrica. Anche il calo dei prezzi non è sufficiente a ripristinare l’interesse per i combustibili grassi…
Quindi, per concludere, e rispondere alla domanda: no, il prezzo del diesel non aumenterà. La curva delle probabilità, che per un po' ha esitato tra più e meno, ora è chiaramente orientata verso il basso. E a meno che non si verifichi una svolta totale della situazione, cosa che oggi è quasi impossibile, questo carburante avrà sempre meno spazio, soprattutto perché le limitazioni alla circolazione, rinviate al momento, prima o poi arriveranno e lo squalificano automaticamente. Continueremo comunque ad osservare attentamente gli sconti. Perché per gli amatori, non toccati dalle limitazioni d'uso, probabilmente in futuro si potranno fare ottimi affari a livello economico.
