Autobus Cergy: trattative ancora ferme dopo 35 giorni di sciopero

La determinazione degli autisti degli autobus della Francilité Seine et Oise (FSO) che dal 7 novembre tengono il picchetto giorno e notte sotto il freddo, il vento, la pioggia e persino la neve, sembra ferrea. Siamo ancora più determinati, non contiamo più i soldi persi, è diventata una questione di principio, finché non ci sarà la firma nulla tornerà alla normalità.avverte Frédéric Mirande, delegato della FO, il sindacato di maggioranza dell'azienda.

Questo conflitto è emblematico della perdita dei diritti legati all'apertura alla concorrenza dei trasporti pubblici nell'Ile-de-France, in applicazione della normativa europea. In questo contesto, le 32 linee che coprono i comuni di Cergy-Pontoise (Val d'Oise) e Conflans Sainte-Honorine (Yvelines) sono state raggruppate nello stesso lotto. Dopo una gara d'appalto, il mercato è stato vinto lo scorso gennaio da FSO, filiale del gruppo Lacroix-Savac.

Il nuovo datore di lavoro ha tempo fino a marzo 2025 per negoziare un accordo sostitutivo volto ad armonizzare le condizioni di lavoro e la retribuzione dei dipendenti delle due sedi precedentemente indipendenti. Il deposito di Conflans era precedentemente gestito da Transdev e quello di Cergy da Stivo. Ma il dialogo sociale si sta trasformando in una situazione di stallo. Non solo le discussioni sono iniziate lentamente, ma l’implementazione dei nuovi orari all’inizio dell’anno scolastico a settembre ha infiammato la situazione. Una nuova organizzazione del lavoro è stata imposta nonostante l'unanime opposizione dei rappresentanti del personale che denunciano in particolare tempi di pausa e orari di lavoro estremamente brevi tra due turni.

Mediazione fallita

È stato necessario l'inizio dello sciopero e, dieci giorni dopo, la nomina di un mediatore da parte del cliente Ile-de-France Mobilité perché la direzione accettasse finalmente di avviare un dialogo con i rappresentanti del personale. Ma finora senza alcun risultato. Le trattative non vanno avanti, sono ancora ferme sul primo punto, la scala salariale. Ora vogliamo la mediazione dell'ispettorato del lavoro, perché si raggiunga il tavolo, ma la direzione si opponecontinua Frédéric Mirande.

Secondo il sindacato FO, la direzione propone di ricalcolare tutti gli stipendi sulla base del contratto collettivo, cioè l'istituzione di un griglia unica, armonizzata e convergente verso il basso. Ciò comporterebbe, ad esempio, secondo FO, una riduzione dello stipendio base di 289,14 euro, ovvero del 13,05%, per un ex dipendente dello Stivo con otto anni di anzianità.

L'acquirente è tenuto a mantenere il livello salariale rispetto al precedente datore di lavoro, a compensazione differenziale colmare il divario tra la vecchia e la nuova tabella verrebbe pagato ai dipendenti. Ma man mano che il nostro stipendio aumenta, l’importo del risarcimento diminuirà e riceveremo sempre lo stesso importo. Ciò significa che nei prossimi anni non saremo mai aumentatidenuncia Frédéric Mirande. Vincent Vilpasteur, segretario generale del sindacato dipartimentale FO della Val d'Oise, chiede il pagamento di uno stipendio in luogo di questa indennità.

Tre diversi livelli di retribuzione

Inoltre, gli autisti continueranno a ricevere tre diversi livelli di remunerazione a seconda della loro situazione, a seconda che provengano dal deposito di Conflans, dal deposito di Cergy o se siano stati assunti direttamente dall'UST, in base alla nuova griglia.

A seconda del sito su cui lavoriamo, non avremmo la stessa tariffa oraria. Al deposito di Conflans, a parità di anzianità, gli autisti verrebbero pagati l'8% in meno rispetto a quelli di Saint-Ouen. Oro per lo stesso lavoro, la stessa retribuzionedenuncia l’attivista, che punta anche al reclutamento” basso costo » per i nuovi assunti.

In un comunicato stampa, la direzione propone ora di convergere in tre anni la retribuzione degli autisti legati a Conflans a quella di Cergy.

Il conflitto avviene anche a livello di comunicazione. Mentre la direzione accusa il sindacato di rifiutare qualsiasi trattativa, cosa che FO nega, l'associazione dei consumatori FO AFOC 95 denuncia il peggioramento sia del servizio fornito agli utenti che la mancanza di manutenzione dei veicoli dopo il cambio di fornitore del servizio. Aveva stampato grandi striscioni che mostravano pneumatici usurati o luci sui cruscotti. Su questi banner, un codice QR consente al pubblico di accedere a un modulo online per segnalare questa situazione.

Nessun autobus ha lasciato il deposito dal 7 novembre. Il 4 dicembre, il prefetto ha fatto sbloccare dalla polizia, con decisione del tribunale, il deposito di Saint-Ouen-l'Aumône, al fine di consentire ai dipendenti non in sciopero di esercitare il proprio diritto al lavoro. Io semplicemente non lo faccio. I non scioperanti si sono rifiutati di rimettersi al volante facendo valere il loro diritto di ritiro. Dopo un mese di fermo, ritengono che sarebbe troppo pericoloso riprendere il servizio con un numero ridotto di veicoliindica Frédéric Mirande.