Île-de-France Mobilités ha confermato questo mercoledì il prezzo dell’abbonamento Navigo per tutte le zone dal 1° gennaio 2025: 88,80 euro al mese.
Allo stesso tempo, viene introdotta una nuova tariffa con un biglietto unico.
Quale soluzione è più vantaggiosa per te? Rispondi in casi pratici.
Un nuovo aumento. Come ormai da diversi anni, il 1° gennaio sarà sinonimo di aumento del prezzo dell’abbonamento Navigo. Île-de-France Mobilités ha annunciato mercoledì 11 dicembre che d’ora in poi dovrai pagare 88,80 euro al mese per ricaricare il tuo abbonamento multizona (o 976,80 euro per un anno). Ciò ammonta a 44,40 euro al mese se il 50% è coperto dalla vostra azienda.
Ma non è tutto. Dal 2025 emergerà un nuovo listino prezzi, eliminando le molteplici opzioni disponibili allo sportello. Per prendere la metropolitana, il treno e la RER (nuova finestra)tutte le origini e destinazioni sommate, il biglietto singolo costerà 2,50 euro, collegamenti compresi, e 2 euro per autobus e tram in tutta la regione, collegamenti compresi. La carta Liberté+ (nuova finestra) ridurrà addirittura il prezzo del viaggio a 1,99 euro per il biglietto metro-treno-RER e a 1,60 euro per l’autobus-tram. In queste condizioni, davvero l’abbonamento Navigo è ancora il più redditizio? Tutto dipende dalla situazione.
Prendi solo la metropolitana, la RER e/o il treno…
- … ogni giorno. Con la carta Liberté+, ogni viaggio in metropolitana, RER o treno (o più viaggi sommati) costerà 1,99 euro. Con 14 viaggi a settimana (ovvero un viaggio di andata e ritorno al giorno, compresi i fine settimana), una settimana di trasporto costerà 27,86 euro. O poco più di 111 euro al mese in media. L’abbonamento Navigo rimane quindi il più redditizio.
- …tre, quattro o cinque giorni alla settimana. Con la carta Liberté+, dieci viaggi a settimana (cinque andata e ritorno) costeranno 19,90 euro, ovvero circa 80 euro al mese. Per otto viaggi settimanali (quattro andata e ritorno) il costo sarà di 15,92 euro, ovvero circa 64 euro al mese. E circa 48 euro per sei viaggi settimanali (tre andata e ritorno). In tutti e tre i casi, l’abbonamento Navigo rimane il più redditizio se è coperto al 50% dal tuo datore di lavoro.
- …meno di tre giorni alla settimana. Per i viaggiatori meno abituali, la carta Liberté+ diventa più interessante. Se prendi solo la metropolitana, la RER e/o il treno due giorni alla settimana (per andata e ritorno ogni volta), ti costerà circa 32 euro al mese. In questo caso l’abbonamento Navigo non diventa più redditizio.
Conclusione: devi effettuare almeno 23 viaggi (o 12 andata e ritorno) ogni mese in metropolitana, RER e/o treno per ottenere l’abbonamento Navigo (coperto al 50% dalla compagnia) per diventare più redditizio rispetto all’abbonamento alla carta Freedom+.
Prendi solo l’autobus e/o il tram*…
- … ogni giorno. Con la carta Liberté+ ogni viaggio in autobus o tram costerà 1,60 euro. Con 14 viaggi a settimana (ovvero un viaggio di andata e ritorno al giorno, compresi i fine settimana), una settimana di trasporto costerà 22,40 euro. O circa 90 euro al mese in media. L’abbonamento Navigo rimane quindi il più redditizio.
- …quattro o cinque giorni alla settimana. Con la carta Liberté+, dieci viaggi a settimana (cinque andata e ritorno) costeranno 16 euro, ovvero circa 64 euro al mese. Per otto viaggi a settimana (quattro andata e ritorno) il costo sarà di 15,92 euro, ovvero circa 52 euro al mese. In entrambi i casi, l’abbonamento Navigo rimane il più vantaggioso in caso di sostegno del 50% da parte del datore di lavoro.
- …meno di quattro giorni alla settimana. Per i viaggiatori meno abituali, la carta Liberté+ diventa più interessante. Se prendi l’autobus e/o il tram solo tre giorni alla settimana (andata e ritorno ogni volta), ti costerà circa 39 euro al mese. In questo caso l’abbonamento Navigo non diventa più redditizio.
Conclusione: è necessario effettuare almeno 28 viaggi (o 14 andata e ritorno) ogni mese in autobus e/o tram affinché l’abbonamento Navigo (coperto al 50% dalla compagnia) diventi più redditizio rispetto alla sottoscrizione della carta Liberté+.
*Ad eccezione delle linee T11, T12 e T13, coperte al prezzo del biglietto metro-RER-treno.
Prendi la metropolitana, la RER e/o il treno E l’autobus e/o il tram…
- … ogni giorno. Con la carta Liberté+, ogni viaggio in metropolitana, RER e/o treno (1,99 euro) associato all’autobus e/o tram (1,60 euro) costerà 3,59 euro. Con 14 viaggi settimanali (ovvero un viaggio andata e ritorno al giorno, compresi i fine settimana), una settimana di trasporto costerà 50,26 euro. Sono più di 200 euro al mese. L’abbonamento Navigo resta quindi il più redditizio.
- …due, tre, quattro o cinque giorni alla settimana. Con la carta Liberté+, dieci viaggi a settimana (cinque andata e ritorno) costeranno 35,9 euro, ovvero circa 144 euro al mese. Per otto viaggi settimanali (quattro andata e ritorno) il costo sarà di 28,72 euro, ovvero circa 115 euro al mese. Sono quasi 90 euro al mese per sei viaggi a settimana (tre viaggi di andata e ritorno) e 58 euro per quattro viaggi a settimana (due viaggi di andata e ritorno). In tutti e quattro i casi, l’abbonamento Navigo rimane il più vantaggioso in caso di sostegno del 50% da parte del datore di lavoro.
- …solo un giorno alla settimana. In questa configurazione, solo i viaggiatori occasionali troveranno di interesse la carta Liberté+. Se fai un viaggio del genere solo una volta alla settimana (due viaggi di andata e ritorno), ti costerà circa 30 euro al mese. L’abbonamento Navigo quindi non è più redditizio.
Conclusione: è necessario effettuare almeno 13 viaggi (o sette andata e ritorno) ogni mese in metropolitana, RER e/o treno associati all’autobus e/o al tram per l’abbonamento Navigo (coperto al 50% dalla compagnia) per diventare più redditizio rispetto all’abbonamento la carta Liberté+.
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Tieni presente che questi esempi non tengono conto dei viaggi da o verso un aeroporto (Orly o Roissy). Per questi viaggi il biglietto singolo viene venduto al prezzo di 13 euro. Se utilizzi regolarmente i trasporti, l’abbonamento Navigo, che consente anche l’accesso agli aeroporti di Parigi, diventa rapidamente più vantaggioso.
