Per raggiungere l'obiettivo di limitare il riscaldamento globale a +1,5 ° C come previsto nell'accordo di Parigi, i 5,2 gigatoni di emissioni di gas serra dovrebbero essere ridotti di oltre il 10% all'anno fino al 2050.
Le emissioni di gas serra correlate al turismo rappresentavano l'8,8% delle emissioni globali nel 2019 e sono aumentate del 3,5% all'anno tra il 2009 e il 2019, il doppio delle emissioni dall'economia globale ( +1,5%), secondo uno studio pubblicato martedì in Nature Communications . La crescita del turismo ha superato quella dell'economia globale, con il reddito che è quasi raddoppiato in un decennio, nel 2019 da $ 3.500 miliardi nel 2009 a 6.000 miliardi, il che rappresenta un tasso di crescita annuale del 5,5 %, secondo questo studio.
Questo consumo è associato a un'impronta turistica in carbonio di 5,2 gigatoni (GT) di CO2 equivalente nel 2019. Questo è diviso tra le emissioni dirette che ammontavano a 1,8 GT (52% da aviazione, 18% del trasporto su strada), emissioni indirette che rappresentavano 2,5 GT (34% da servizi, 14% della produzione di petrolio) e programmi di veicoli privati (0,9 GT). In totale, il turismo globale nel 2019 è stato responsabile di “8,8 % del riscaldamento antropogenico globale”, secondo lo studio.
“Tra il 2009 e il 2019, le emissioni del settore sono aumentate di 1,5 GT di CO2 equivalente, che equivale alle emissioni annuali prodotte dall'intero latino e dai Caraibi America”, hanno affermato gli autori del rapporto.
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L'impronta di carbonio del turismo si è ampliata a un tasso (3,5% all'anno) il doppio di quello dell'economia globale (1,5% all'anno). I turisti solo negli Stati Uniti rappresentavano il 19% dell'impronta turistica totale nel 2019, il 15% cinese e gli indiani il 6%. Tuttavia, per raggiungere l'obiettivo di limitare il riscaldamento globale a +1,5 ° C come previsto nell'accordo di Parigi, le 5,2 GT di emissioni di gas serra nel settore dovrebbero essere ridotte di oltre il 10% all'anno fino al 2050.
Una semplice riduzione del volume del turismo (ad esempio che tutti i paesi riducono la domanda turistica del 5%), non è “un approccio ideale”, secondo questo studio di natura di comunicazione, perché non è “equo e giusto” a seconda il paese.
Se vengono compiuti sforzi sull'elettrificazione del trasporto e della tecnologia, l'aviazione rimane il tallone d'Achille delle emissioni del turismo mondiale. Limitare la crescita della domanda di trasporto aereo, in particolare le lunghe lettere internazionali, “consentirebbe di ottenere risultati desiderabili da un punto di vista climatico e sociale”, propone il team internazionale di redattori di questo studio.
