Carlos Tavares ha avuto un profondo impatto sulla storia di PSA, che sotto la sua guida è diventata Stellantis. Ripercorriamo il viaggio di questo CEO che ha trasformato il gruppo e lo ha portato in una nuova era.
Dall’ombra alla luce
Tutto inizia 1° aprile 2014quando Carlos Tavares prende le redini di PSA (Peugeot-Citroën). Forte della sua esperienza alla guida di Nissan negli Stati Uniti, rileva un gruppo sull’orlo dell’abisso! In effetti, PSA a quel tempo era un gruppo che registrava cinque miliardi di euro di perdite nel 2012 e 2,3 miliardi di euro di perdite nel 2013, poi incapace di riprendersi dalla terribile crisi finanziaria del 2008. Prova di ciò è che il gruppo ha venduto solo 2,82 milioni di automobili nel 2013, ovvero il 5% in meno rispetto al 2012 e il 20% in meno rispetto al 2011 .
Carlos Tavares si impegna quindi in a strategia drastica di riduzione dei costi. Torneremo più avanti sul metodo Tavares, ma dobbiamo ammettere che questa strategia avrà un impatto più che positivo sui conti dell’azienda. È molto semplice: alla fine del 2015, un anno e mezzo dopo il suo arrivo alla guida del gruppo, PSA ha chiuso l’anno in positivo realizzando profitti. Una prima dal 2010! Questo è IL punto di partenza verso la rinascita del gruppo.
La nascita di un colosso del settore!
La macchina è lanciata, il gruppo è nel verde e ora cerca di svilupparsi il più possibile. Per fare questo, Carlos Tavares realizzerà una serie di acquisizioni e fusioni. Inizia nel 2017, con l’acquisizione di Opel e Vauxhall dalla General Motors. Quindi ovviamente con questa acquisizione il gruppo aumenta notevolmente il numero di veicoli venduti, ma l’operazione resta comunque rischiosa. In realtà, queste aziende non realizzano profitti da 20 anni. Ma la ricetta di Tavares funziona anche per la Opel che torna a essere redditizia.
Forte del suo successo, Carlos Tavares non si ferma qui. Ora è interessato al gruppo Fiat Chrysler (FCA). Nel 2019 ha negoziato la fusione con FCA, dopo il fallimento delle trattative tra quest’ultima e Renault-Nissan. È così che, nel gennaio 2021, è nato, Stellare, uno dei più grandi gruppi automobilistici del mondo. Stellantis ha nel 2024 niente meno che 15 produttoriovvero Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat/Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Vauxhall e Leapmotor.
Il lato inferiore di un successo
Carlos Tavares ha reso Stellantis un gruppo estremamente redditizio. Nel 2023, il gruppo ha raggiunto 18,6 miliardi di euro di utiliredistribuendo 7,7 miliardi agli azionisti.
Carlos Tavares deve questo successo al suo metodo. Un metodo tanto efficace quanto controverso. Lui stesso si definisce “ uno psicopatico della prestazione “. Ciò che non è più in dubbio è che Tavares sa come risparmiare. Tra grandi piani di riduzione dei posti di lavoro, dipendenti incoraggiati a lasciare e chiusura di siti produttivi, tutti i mezzi sono buoni per ridurre i costi. Il gruppo non esita a recarsi in paesi a basso costo per produrre le sue automobili come il Brasile, la Turchia o il Marocco.
Ma questo metodo sembra avere i suoi limiti. Infatti, volendo tagliare troppo il personale, alcuni servizi per i gruppi stanno rallentando all’interno di Stellantis.
Un finale più che misto…
Se nel 2023 la maggior parte dei segnali erano positivi per il gruppo, nel 2024, non è più così.
La quota di borsa del gruppo è stata dimezzata da marzo di quest’anno. Anche gli utili del gruppo sono stati dimezzati nel primo trimestre del 2024. Quanto all’Eldorado che il mercato americano rappresentava per Stellantis, non c’è più. Infatti, nel terzo trimestre del 2024, il gruppo registra un calo del 36% in questa regione. È un eufemismo dire che il gruppo sta attraversando un periodo molto complicato in questo momento. Ricordate, Stellantis ha dovuto organizzare un’enorme campagna di richiamo riguardante problemi con il motore PureTech da 1,2 litri, un problema che non è stato ancora risolto al 100%. Ma c’è anche l’affare dell’airbag Takata che ha scosso il marchio quest’anno.
Da ieri sera Carlos Tavares non è più l’amministratore delegato del gruppo Stellantis. Il nome del suo successore dovrebbe essere annunciato nella prima metà del 2025. Nel frattempo sì John Elkannerede della famiglia Agnelli, maggiore azionista del gruppo, nominato capo di un nuovo comitato esecutivo ad interim. Per il successore di Carlos Tavares il compito sarà arduo. Dovrà prendere il timone dell’immenso transatlantico che è diventato Stellantis e navigare in mari agitati. Dovrà far fronte al calo delle vendite di veicoli in Europa, alla concorrenza cinese sempre più agguerrita e allo spostamento verso i veicoli elettrici.
Source : Le Figaro, Automotive News.
