Uno studio di JD Power negli Stati Uniti rivela che i modelli elettrici presentano più problemi di quelli termici. La tariffa è tre volte superiore.
JD Power ha pubblicato i risultati del suo studio sulla qualità iniziale degli Stati Uniti (IQS) del 2024 e i risultati sono alquanto sorprendenti. Mentre i migliori risultati nei segmenti generale e premium non sono sorprendenti… Le prestazioni relativamente scarse dei veicoli elettrici e ibridi plug-in sono più sorprendenti.
Elettricità meno potente di quella termica?
Le auto elettriche sono spesso pubblicizzate come più affidabili rispetto alle loro controparti con motore a combustione. Soprattutto perché non richiedono molta manutenzione. Questa idea preconcetta si basa sul fatto che i veicoli elettrici hanno meno parti mobili. E quindi meno problemi. Sebbene la manutenzione sia più semplice (nessun cambio dell’olio o manutenzione del motore), i risultati dell’IQS mostrano che i veicoli elettrici e ibridi plug-in richiedono più riparazioni rispetto ai veicoli a benzina. E questo in tutte le categorie.
Questo non è il primo studio a dimostrare che l’affidabilità dei veicoli elettrici non è così buona come si pensava in precedenza. Nel 2024 i veicoli termici rappresentavano in media 180 PP100. Ciò significa 180 problemi per 100 veicoli. Anche se questo sembra elevato, i modelli a emissioni zero si attestano a un allarmante 266 PP100.
“I proprietari di BEV e PHEV all’avanguardia e tecnologicamente avanzati stanno riscontrando problemi di un livello di gravità sufficientemente elevato da poter portare il loro nuovo veicolo al concessionario. E questo ad un tasso tre volte superiore a quello dei possessori di veicoli termici”ha affermato Frank Hanley, direttore senior dell’analisi automobilistica presso JD Power.
Chi sono i migliori… e i peggiori?
Quest’anno non è stato apportato alcun miglioramento alla qualità dei veicoli elettrici. Eppure, JD Power osserva che il divario tra le Tesla e i veicoli elettrici costruiti dalle case automobilistiche tradizionali si è ridotto. Entrambi hanno una media di 266 PP100.
È interessante notare che Tesla aveva ottenuto risultati migliori negli studi precedenti. Ma JD Power nota che la rimozione dei controlli tradizionali per gli indicatori di direzione e i tergicristalli “non è stata ben accolta dai clienti Tesla”. Con soli 149 PP100, Ram è la regina degli Stati Uniti. Tra i marchi presenti anche in Europa, Hyundai è al primo posto con soli 162 PP100.
Altrimenti, Porsche guida la classifica premium con 172 PP100, seguita da Lexus (174 PP100). Ma queste non sono le uniche conclusioni dello studio, che ha fatto emergere non poche preoccupazioni. In particolare per i clienti di auto nuove… Che siano elettriche o termiche.
Sempre più problemi, ma solo sull’elettrico
I clienti sono spesso frustrati dai molteplici avvisi emessi dal loro veicolo. Ad esempio, l’avvertimento di non indossare la cintura di sicurezza sui sedili posteriori. Tieni presente che molte auto segnalano questo… Anche se nessuno è seduto dietro. Sistemi di assistenza alla guida, progettati per salvare vite umane, sono anche frustranti a causa di “avvisi imprecisi e fastidiosi provenienti dal traffico trasversale posteriore”.
Molti proprietari hanno anche problemi persistenti di connettività con Android Auto e Apple CarPlay. Questo è anche uno dei 10 principali problemi incontrati dagli automobilisti. Anche i controlli di bordo non intuitivi sono un problema. Oltretutto, È su questo tema che i veicoli elettrici incontrano problemi più seri rispetto alle auto con motore termico.
Allora difficile dire se i problemi più fastidiosi, o addirittura immobilizzanti, provengano da quelli elettrici. Ma quello che è certo è che, anche se non presentano alcuna emissione di CO2, questi motori a “emissioni zero” non sono necessariamente la scelta della tranquillità.
