Secondo il direttore dell’Autorità intercomunale dei vigili del fuoco della regione dell’East Angus Dany Robitaille, l’autista che guidava l’autobus sentiva odore di fumo proveniente dal riscaldamento. Così ha parcheggiato l’autobus sul ciglio della strada ed è riuscita a scendere prima che le fiamme diventassero così intense.
L’incendio non è stato quindi provocato dalla batteria dell’autobus, conferma il signor Robitaille. Nessuno è rimasto ferito durante l’incidente.
“Quando siamo arrivati, abbiamo scoperto che l’autobus era completamente avvolto dalle fiamme e che non c’era nessuno a bordo. Quando siamo arrivati, l’abbiamo spento”, dice.
(Tratto dal Facebook di Gabrielle Fontaine)
Un primo
L’incendio ha assunto proporzioni impressionanti. Per Robitaille e la sua squadra si è trattato della prima lotta contro un incendio che coinvolgeva un veicolo elettrico. “Ci siamo presi il tempo per seguire attentamente il nostro protocollo e ci siamo assicurati che i nostri stakeholder identificassero i rischi. Abbiamo colto l’occasione per sensibilizzare. L’entità delle fiamme era evidente, ma il fumo era molto tossico. Abbiamo dovuto indossare i nostri dispositivi di respirazione e assicurarci di lavorare con il vento alle spalle”, spiega.
“L’autobus si è fermato sotto una linea elettrica. A causa dell’intensità dell’incendio, i cavi potrebbero essere danneggiati. La Hydro-Sherbrooke effettuerà le riparazioni mercoledì”, conferma.
Martedì sera Hydro-Sherbrooke non ha segnalato alcuna interruzione del servizio sul suo territorio.
Trainare in sicurezza
Inoltre, il carro attrezzi che ha trasportato il veicolo bruciato al suo sequestro deve assicurarsi di isolare il veicolo. “Le batterie potrebbero surriscaldarsi termicamente e prendere fuoco diverse ore dopo”, descrive il direttore dei vigili del fuoco.
In totale sono intervenuti una quindicina di vigili del fuoco mentre il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile e la Sûreté du Québec lavoravano per reindirizzare il traffico
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