l’essenziale
I commercianti questo mercoledì, gli agricoltori l’anno scorso o presto anche i VTC… Spesso è bloccando la tangenziale di Tolosa o effettuando lì operazioni di lumache che i movimenti sociali sperano di farsi sentire. E gli automobilisti si sentono intrappolati in una lotta che non li riguarda.
Lo slogan non è passato inosservato. Martedì, Véronique Le Floc’h, presidente del Coordinamento rurale, il secondo sindacato agricolo francese, ha minacciato di “paralizzare e affamare Tolosa”. La Città Rosa è spesso l’epicentro delle proteste del mondo contadino. È stato così nel febbraio 2018, quando la FNSEA e i Giovani Agricoltori, contrari a un progetto di riforma della mappa delle aree agricole svantaggiate, hanno bloccato la tangenziale.
Questo è stato il caso anche l’anno scorso, durante il movimento della rabbia agricola iniziato nel sud-ovest. Ma gli allevatori o i coltivatori di cereali non sono gli unici a pensare che bloccare la tangenziale di Tolosa sia uno dei modi per fare colpo.
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La settimana scorsa, i VTC hanno attraversato la tangenziale, in un’operazione lumaca per chiedere in particolare un aumento del prezzo del viaggio. Questo mercoledì è stata la volta dei commercianti del mercato all’aperto di Place du Capitole, decisi anche a farsi conoscere sulle loro condizioni di lavoro nel centro della città, che hanno provocato decine di chilometri di ingorghi manifestandosi all’ora di punta dal centro all’aeroporto.
Tuttavia, l’oggetto della loro ira non sono stati i tolosani bloccati nella loro auto e ostaggi di una rissa che non li riguardava. Ma piuttosto le autorità comunali che concedono loro meno spazio in Campidoglio a causa dell’allestimento del mercatino di Natale. “È ancora vietato manifestare in Campidoglio”, spiega Bernard Brouquisse, uno dei rappresentanti dei commercianti. “Sappiamo che non ci lasceranno passare”. Quindi fa parte della tangenziale che hanno bloccato. “Abbiamo scelto gli orari di punta per avere il massimo impatto”.
“Il nostro obiettivo è esprimere il nostro malcontento, non infastidire la gente”
Molti automobilisti di Tolosa sono quindi rimasti bloccati per diversi minuti. Mentre ogni anno perdono già in media 159 ore negli ingorghi, secondo i risultati dello studio europeo TomTom pubblicato nel 2024. E, a seconda di dove vivono nell’area urbana, questo tempo perso negli ingorghi è spesso moltiplicato. È il caso, ad esempio, degli abitanti di Pibrac che alle 8 del mattino impiegano il 96% in più di tempo per raggiungere il centro di Tolosa a causa del traffico stradale, secondo uno studio dell’Agenzia per l’Urbanistica e lo Sviluppo di Tolosa.
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A tutto ciò si aggiungono i lavori regolari, gli utenti della tangenziale, in particolare quelli del nord-est di Tolosa, sono stufi di “essere presi in ostaggio”, lamentano alcuni automobilisti sui social network. Coloro che guidano la protesta sono consapevoli delle critiche. Faissal, uno degli organizzatori del movimento di protesta degli autisti VTC, assicura: “Il nostro obiettivo è dimostrare il nostro malcontento, non infastidire le persone che vanno al lavoro. Ma il nostro punto di ritrovo è il parcheggio di Sesquières, e uscendo verso stazione o verso la sede di Uber, passiamo necessariamente dalla tangenziale, e il nostro corteo può dare fastidio…”.
Quest’ultimo, come i suoi colleghi, potrebbe ritrovarsi nuovamente sulle strade la prossima settimana. “Dalla nostra mobilitazione di inizio novembre non abbiamo ottenuto nulla da Uber. Le nostre richieste sui prezzi sono state respinte. Stiamo valutando altre misure, come ad esempio la disconnessione massiccia dell’applicazione manifestando in corteo nei prossimi giorni…”, dice. E da lunedì è così anche per i commercianti del Campidoglio… La tangenziale non è finita.
Il costo degli eventi
Le manifestazioni hanno un impatto sul traffico. E un costo. Innanzitutto per l’autista, che trascorre più tempo nella sua auto bruciando carburante. Secondo lo studio pubblicato all’inizio dell’anno dal sistema di navigazione TomTom, il costo aggiuntivo degli ingorghi a Tolosa è stimato in media a 1.275 euro all’anno. C’è anche una fattura ecologica, le emissioni di gas delle auto bloccate sono tutt’altro che trascurabili, soprattutto durante l’inverno quando le concentrazioni di polveri sottili sono elevate.
L’altro costo è a carico degli operatori delle strade interessate che lo sopportano quando si verificano danni durante queste manifestazioni. Ciò è avvenuto in diverse occasioni a margine delle mobilitazioni degli agricoltori. L’anno scorso la metropoli di Tolosa aveva stimato un costo complessivo di 90.700 euro, ma si trattava della raccolta dei rifiuti in città. Nel 2018, durante grandi manifestazioni contro la nuova mappa delle zone svantaggiate, il gruppo Vinci Autoroutes, concessionario di diverse autostrade interessate, valutò i danni in 7 milioni di euro… una paglia.
