Lufthansa, il primo gruppo aereo europeo, ha annunciato martedì 25 giugno che aumenterà il prezzo di tutti i suoi voli europei fino a 72 euro per coprire, a suo dire, una parte dei costi legati ai requisiti ambientali della Commissione europea. Questo aumento si applicherà a tutti i voli di linea «da 1È Gennaio 2025 »in partenza dai 27 Paesi dell’Unione Europea (UE) oltre al Regno Unito, Norvegia e Svizzera,
“Negli anni a venire il gruppo aereo non sarà in grado di sostenere da solo i crescenti costi aggiuntivi derivanti dai requisiti normativi”scrive la società, riferendosi al nuovo regolamento europeo che impone una tariffa minima per i carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF, «carburante per l’aviazione sostenibile» in inglese) per gli aerei in partenza dall’UE per ridurre le emissioni di gas serra derivanti dal trasporto aereo.
La quota di SAF – che comprende carburanti sintetici, idrogeno rinnovabile, carburanti per aerei ricavati da gas di scarico e rifiuti di plastica o anche biocarburanti ricavati da residui agricoli, alghe, biomassa o olio da cucina usato – deve raggiungere il 2% a partire dal 2025, il 6% nel 2030, poi del 20% dal 2035 e infine del 70% nel 2050 per ridurre le emissioni di CO di circa due terzi2 del trasporto aereo europeo in questa data.
Il trasporto aereo rappresenta attualmente circa il 4% delle emissioni europee di gas serra, ma è particolarmente a rischio perché utilizzato solo da una piccola minoranza della popolazione. E i suoi effetti sul riscaldamento sono probabilmente maggiori perché produce anche ossidi di azoto e scie di condensa.
“Più aumenta la produzione di SAF, più il loro prezzo scenderà”
L’aviatore tedesco precisa che la produzione globale di SAF è lungi dall’essere sufficiente. Nel 2023, corrispondeva solo allo 0,5% del consumo globale di carburante per il trasporto aereo commerciale. “Più aumenta la produzione di SAF, più il loro prezzo scenderà”, ha spiegato un portavoce del gruppo all’AFP. E finché il prezzo dei carburanti “puliti” non diminuirà, Lufthansa continuerà a trasferire i costi aggiuntivi sul prezzo dei biglietti.
Per compensare il ritardo nella produzione di SAF in Europa, le principali compagnie aeree europee, tra cui Lufthansa, hanno chiesto all’UE a marzo di ispirarsi agli Stati Uniti, dove la produzione beneficia di incentivi finanziari.
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L’Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA), che rappresenta le aziende di tutto il mondo, lo ha ricordato a giugno “È molto importante raggiungere una redditività sostenibile. Ciò consentirà alle aziende di investire pienamente nei prodotti che i nostri clienti desiderano e nei mezzi per raggiungere emissioni nette di CO2 pari a zero entro il 2050.”un impegno di punta del settore dell’aviazione.
L’avvio della transizione ecologica non ha però influito sui ricavi aziendali. La IATA ha rivisto al rialzo le sue previsioni, annunciando 4,96 miliardi di biglietti venduti per un profitto di 30,5 miliardi di dollari e un fatturato stimato di 996 miliardi di dollari.
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