Alcune settimane fa, abbiamo appreso che Jeep stava tagliando circa 1.100 posti di lavoro nello stabilimento dove viene prodotto il pick-up Gladiator. Il motivo è semplice; le vendite stanno crollando.
Quando il modello è stato presentato per il 2020, sapevamo che sarebbe stato un successo e avrebbe venduto bene. Tuttavia, sapevamo anche che la mania sarebbe potuta svanire rapidamente. Questo è il tipo di veicolo che tende ad attirare rapidamente i clienti, ma una volta che gli acquirenti sono soddisfatti dei loro acquisti, è più difficile convincere gli altri.
Difetti che fanno male
Il Gladiatore è un prodotto unico, singolare… e non è economico. Inizialmente i suoi pregi superavano i difetti, ma dopo quasi cinque anni sul mercato i difetti sembrano prevalere, il che spiega il rallentamento, che ha le conseguenze che conosciamo.
Secondo gli analisti di mercato, il Gladiatore è attualmente paralizzato a causa del suo prezzo elevato e dello status di veicolo di nicchia.
Jeep Gladiator Willys – Vista arriere | Foto: Auto123
Inizialmente, come abbiamo accennato, le vendite erano molto buone. Secondo quanto riportato dal sito Automotive News, dal 2020 al 2022, il modello ha venduto in media circa 82.000 copie all’anno negli Stati Uniti. Nel 2021 sono state consegnate 90.000 unità, un record. Il Gladiator è poi salito al terzo posto nelle vendite nella categoria dei pick-up di medie dimensioni, dietro alla Toyota Tacoma e alla Chevrolet Colorado.
Da allora le cose sono andate meno bene. Nel 2023, solo 55.188 unità hanno trovato acquirenti e dall’inizio del 2024 abbiamo avuto 32.670 consegne a fine settembre, il che significa che ci avviamo verso qualcosa come 44.000 vendite per l’anno.
Questo è il motivo per cui, nel gennaio 2025, uno dei due team responsabili della produzione del modello verrà licenziato, al fine di ridurre le scorte del modello che si stanno accumulando in alcuni concessionari. È fondamentale allineare il livello della produzione a quello delle vendite.
Rinforzo?
Ciò che deploriamo da parte dei sindacati è che l’azienda non abbia introdotto più rapidamente la versione ibrida plug-in 4xe, prevista per il 2025. Quest’ultima sta riscuotendo un enorme successo con il cugino del Gladiatore, il Wrangler.
La domanda, tuttavia, rimane; Le persone che volevano assolutamente un Gladiatore sono andate avanti e l’hanno acquistato, rendendo il modello più difficile da vendere da ora in poi? Il Gladiatore è costoso. Sì, offre doti fuoristradistiche superiori alla media, ma è questo ciò che cerca innanzitutto l’acquirente di questo segmento? Mentre il consumatore tipico dei prodotti Jeep è disposto a pagare per la funzionalità, chi desidera semplicemente un pick-up di medie dimensioni potrebbe cercare altrove.
Potremmo finalmente ritrovarci tra le mani un modello da collezione.
Logo Jeep | Foto: Auto123
Nel 2024, Jeep ha apportato alcuni aggiornamenti al suo modello, in particolare con uno schermo multimediale più grande (12,3 pollici) e il sistema UConnect 5.
Per il 2025 abbiamo diritto a riduzioni di prezzo. Forse tutto si riduce a questo, perché una banconota più attraente può avere effetti magici.
Bisognerà vedere se le azioni intraprese avranno un effetto sulle vendite, e se la variante 4xe aiuterà a invertire la tendenza. Altrimenti potremmo avere davanti a noi un modello che sarà offerto solo su una sola generazione.
La Wrangler resta un prodotto di nicchia e punta a diventare leggenda. Il Gladiator è visto come una versione furgone di quest’ultimo. Garantirne la sostenibilità rappresenta una sfida maggiore per il produttore.
