I loro commenti fanno seguito alle osservazioni della presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen venerdì scorso, che ha detto ai giornalisti che le forniture statunitensi di gas naturale liquefatto (GNL) potrebbero sostenere le discussioni sul “deficit commerciale”.
“Riceviamo ancora molto GNL dalla Russia e perché non sostituirlo con il GNL americano? “, ha aggiunto.
“È perfettamente logico proporre una cosa del genere”, afferma Andreas Schroeder, responsabile dell’analisi energetica presso la società di analisi Icis.
“Gli Stati Uniti sono un partner affidabile e l’Europa ha un disperato bisogno di gas per almeno 10 anni. Ciò ha senso (…) e può anche svolgere un ruolo nel ridurre il deficit commerciale [américain] ».
Donald Trump ha imposto una serie di tariffe durante il suo primo mandato presidenziale e ha promesso di introdurne di più durante la sua ultima campagna, principalmente contro la Cina, anche se ha anche definito l’UE una “mini Cina”.
Tuttavia, i politici dell’UE e degli Stati membri potrebbero avere un margine limitato per aumentare le forniture di GNL degli Stati Uniti.
“L’intenzione è quella di ottenere più GNL americano, ma non c’è nulla che la von der Leyen o il signor Trump possano fare al riguardo”, ha affermato Mike Fulwood, membro senior dell’Oxford Institute of Research Energy Companies, aggiungendo la decisione era nelle mani di acquirenti e venditori.
Cornetto consensuale?
Sanzionare il GNL russo aprirebbe la strada a maggiori importazioni statunitensi creando un gap di offerta che le aziende europee potrebbero colmare, dicono diversi analisti.
Secondo i dati preliminari di Kpler, l’Europa è sulla buona strada per importare quest’anno volumi di GNL russo simili al record stabilito nel 2022 di circa 20 miliardi di metri cubi (Gm3).
Il continente ha attualmente ancora un disperato bisogno di GNL russo, ma quando la capacità di produzione globale aumenterà in modo significativo dal 2026 al 2027, potrebbe ridurre la sua dipendenza, spiega Massimo Di Odoardo, vicepresidente della ricerca sul gas e sul GNL di Wood Mackenzie.
“Se l’Europa importa meno GNL russo, inevitabilmente ciò sarà compensato da più GNL americano”, aggiunge. “La mia percezione è che tra i paesi dell’UE stia crescendo il consenso a sanzionare il GNL russo. »
Sanzioni
L’UE prevede di rinunciare completamente al GNL russo entro il 2027, ricorda Schroeder.
La Commissione europea prevede di presentare una tabella di marcia all’inizio del prossimo anno per porre fine alle importazioni di gas russo entro il 2027.
Tuttavia, secondo gli analisti, gli Stati membri sono divisi sulla questione delle sanzioni. “È molto improbabile che decidano di sanzionare il GNL russo”, ha affermato Fulwood.
Anche il signor Schroeder è scettico. “Non vedo che le sanzioni arriveranno così rapidamente. Finora non sono riusciti a mettersi d’accordo sulle sanzioni, non solo a causa dell’Ungheria, ma anche a causa della posizione francese perché TotalEnergies ha troppo da perdere”, spiega, sottolineando che l’unico accordo finora riguardava i trasbordi.
Ma senza sanzioni, gli acquirenti europei non possono rompere i contratti di fornitura a lungo termine con la Russia e sostituirli con il GNL americano.
Accordi a lungo termine
Tuttavia, secondo alcuni analisti, l’UE potrebbe attuare politiche per incoraggiare le società energetiche a rifornirsi dagli Stati Uniti.
“L’UE potrebbe creare un quadro politico più favorevole che fornirebbe maggiore chiarezza ai fornitori europei per assicurarsi più contratti GNL statunitensi. Gli acquirenti europei possono certamente impegnarsi di più nell’acquisto del GNL americano”, ha affermato Odoardo.
“Affinché l’UE possa utilizzare il GNL statunitense come leva per limitare le tariffe statunitensi, l’UE dovrebbe sostenere ulteriormente i contratti a lungo termine per facilitare ulteriormente le decisioni finali di investimento degli Stati Uniti. »
“Con gli Stati Uniti si potrebbe trovare un accordo per contratti decennali, con molta più flessibilità”, ha detto Schroeder. “È una proposta da fare agli americani”.
