(Motorsport-Total.com) – Alla fine della giornata (16:00 Uhr) il 24esimo giorno di Le Mans 2024 è nel campo delle fasi Safety-Car, la cui velocità è veloce e facile, ma è ancora sulla strada. Alla fine della giornata, alle 8:00, mancavano almeno 16 minuti ed erano almeno 16 minuti prima della data di partenza.
© Rainier Ehrhardt
Buemi/Hartley/Hirakawa decollano a Sonntagmorgen a Le Mans
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Accanto al campo della classe Hypercar è importante notare che l’Anfangsphase aufgrund eines Regenschauers und der daraus resultierenden (Fehl-)Entscheidungen auseinandergerissen wurde, wurde es in der Nacht durch die beiden langen Safety-Car-Phasen wieder zusammengeführt.
L’ultima fase di Safety Car deve essere presa in considerazione. Sie kam in der siebten Rennstunde heraus und dauerte eineinhalb Stunden. Dopo una collisione, muori con un pesante debito Crash. Si prega di notare che i dettagli dei tempi futuri sono limitati al fatto che la AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye) con Robert Kubica am Steuer e la BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/ Wittmann) con Dries Vanthoor sono di proprietà privata im Cockpit.
Führender AF-Corse-Ferrari nach Crash bestraft
Ort des Geschehens war nach der zweiten Schikane auf der Hunauudieres-Gerade und somit kurz vor der Mulsanne-Kurve. Beim Überrunden fuhren kurzzeitig drei Autos nebeneinander.
Kubica, del ganz rechts vorbei wollte, erwischte den in der Mitte fahrenden BMW von Vanthoor. Durante il guasto al motore della M Hybrid V8, il motore belga di 26 anni si schianta contro l’asse sul collegamento sottostante.
Prima di recarsi al Centro medico dello Strecke durchgecheckt und kam ohne Verletzungen davon. Kubica ha una regola di 30 anni, che include anche la penalità Stop-and-Go. Damit war die Führung futsch.
Il 39enne Ex-Formel-1-Pilota del Polo si trova nel Cockpit dell’AF-Corsica-Ferrari ed è anche sotto il Titolo di Yifei Ye. La guerra cinese è iniziata sabato 23 giorni ed era prevista per 24, a partire dal 16 giugno 2000.
Gut nuova Safety-Car-Phase bis a den Morgen
Quando la fase Safety Car viene rimossa, la Leitplanke im Bereich der Einschlagstelle des BMWs deve essere riparata.
Die zweite Safety-Car-Phase im Rennen gab es, als kurz vor Halbzeit der Distanz ein starker Regenschauer über dem Circuit de la Sarthe niederging. In caso di guasto, la(e) Safety-Car(i) e la Strecke potrebbero essere influenzate. Dovrebbe essere saggio e veloce rimanere al sicuro.
A Le Mans ci sono altre Safety-Car (A, B, C), i campi sono lunghi 13,6 chilometri, assicurati di eliminare i diversi campi allo stesso tempo. Abbiamo anche la fase Safety Car che devi conoscere sulla neve. Ci sono altri sedili posteriori della Safety-Car (D), e ci sono altri gioielli nella scatola, che devono essere riposti nella scatola.
Toyota di Porsche e Ferrari nel testo Renndrittel
Nella classe Hypercar, quando inizi da Samstag presso 23 Best Autos, il prezzo è addirittura superiore a 16 Stunden noch elf Autos in der Führungsrunde. È la Toyota, è la Werks-Ferrari, è l’altra Werks-Porsche, è la Cadillac, la privata AF-Corse-Ferrari ed è Jota-Porsche.
Tra i risultati figurano Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa), Porsche #6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) e Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen).
Foto: WEC 2024: 24 Ore di Le Mans, Rennen
Nella LMP2-Klasse si trovano l’AF-Corse-Oreca #183 (Perrodo/Barnicoat/Varrone) e la United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel) e la Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet) / Richelmi). Dopo 16 anni, le auto di questa classe sono ancora in circolazione.
La partenza della 24 ore di Le Mans della LMGT3-Klasse compie 16 anni per Manthey-Porsche #92 (Malichin/Sturm/Bachler), per Manthey-Porsche #91 (Shahin/Schuring/Lietz) e per United-Autosports-Mclaren N. 95 (Caygill/Pino/Sato). Wie nella Hypercar-Klasse, finora nella LMGT3-Klasse noch elf von 23 gestarten Autos in der Führungsrunde.
Per Valentino Rossi, Mick Schumacher e Co.
Giunti al traguardo dei 24 anni, abbiamo ancora due giorni della 62esima stagione, prima del debutto a Le-Mans di Valentino Rossi e Mick Schumacher. Allerdings lag es weder an Rossi noch an Schumacher, dass das jeweilige Auto aus dem Rennen gerissen wurde.
Nella classe Hypercar c’è la BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) che ha avuto un incidente all’inizio della notte con il pilota della AF-Corse-Ferrari Robert Kubica. Alpine verlor beide Autos (Startnumber 36 mit Lapierre/Schumacher/Vaxiviere und Startnummer 35 mit Chatin/Habsburg/Milesi) schon kurz nach Einbruch der Dunkelheit aufgrund von Motorschäden. Damit war Mick Schumachers Le-Mans-Debüt nach sechs Stunden zu Ende.
In the LMP2-Klasse fährt der APR-Oreca #45 (Kurtz/Braun/Catsburg) nicht mehr, weil sich kurz vor Halbzeit der Distanz das linke Hinterrad selbständig machte und das Auto als “Dreirad” nicht zurück an die Box gefahren werden konnte. La Duqueine-Oreca #30 (Simmenauer/Allen/Falb) è di notte con i motori in caduta. Accanto al Proton-Oreca #9 (Ried/Capietto/Viscaal) ci sono problemi tecnici che ancora non esistono.
E nella guerra LMGT3-Klasse das Rennen für den WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/Martin) mit einem Crash von Ahmad Al Harthy im Bereich des Dunlop-Bogens en der Nacht zu Ende.
Se il tuo passeggero non è su Topspeed, dovresti essere sicuro che il tuo veicolo sia sulla strada giusta, se guidi la BMW M4 nella tua auto. Zuvor hatte des Trio mit Superstar und Le-Mans-Debütant Valentino Rossi eine starke Leistung abgeliefert, undem man in der Klasse stundenlang in den Top 3 und zwischenzeitlich sogar in Führung gelegen hatte.
L’AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) è a causa di un incidente. Con 30 zurückgelegten Runden war der sirberne Ferrari 296 mit der Start number 54 das erste von bislang acht ausgeschiedenen Autos bei dei 92. Auflage der 24 Stunden von Le Mans.
