La costruzione di un terzo collegamento tra il Quebec e Lévis è necessaria per evitare una potenziale “catastrofe” per l’economia della regione, sostiene il ministro dei Trasporti e della Mobilità sostenibile, Geneviève Guilbault.
Il vice primo ministro ha reagito martedì mattina X dopo che diverse informazioni contenute nel rapporto della Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) erano trapelate ai media.
Geneviève Guilbault afferma di sì irresponsabile
avere un solo collegamento interfluviale che consenta il trasporto di merci. Se fosse necessaria la chiusura del ponte Pierre-Laporte, per raggiungere il Quebec non ci sarebbe altra alternativa che passare per Trois-Rivières o Montreal
sostiene.
Il ponte dell’Île d’Orléans e il tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine sono esempi che ci dimostrano che non possiamo più correre rischi nella pianificazione delle nostre infrastrutture di trasporto strategiche.
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Dopo aver analizzato sei corridoi che potrebbero accogliere un nuovo collegamento autostradale interfluviale, gli esperti di CDPQ Infra ha concluso che un terzo collegamento non era giustificato in questa fase per migliorare la mobilità nella regione del Quebec. Il rapporto evidenzia, tuttavia, che le attuali infrastrutture rappresentano una sfida per la sicurezza economica.
Il PQ attacca l’incompetenza del CAQ
In reazione alle grandi linee del rapporto della Caisse, il leader del Parti Québécois, Paul St-Pierre-Plamondon, deplora che il governo Legault abbia ritardato
il progetto del tram rifare il percorso per scopi politici
.
Secondo le nostre informazioni, CDPQ Infra ha mantenuto il tracciato originario della tramvia, che collega i settori Le Gendre e Charlesbourg.
La CAQ ci sarà costata diversi miliardi di dollari”,”text”:”Il che dimostrerebbe che la città del Quebec ha lavorato bene e che l’incompetenza della CAQ ci sarà costata diversi miliardi di dollari”}}”>Il che dimostrerebbe che la città del Quebec ha lavorato bene e che l’incompetenza della stessa CAQ ci costerà diversi miliardi di dollari
deplora il leader del PQ su X.
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Abbiamo perso sei anni
Ottawa accoglie con favore le conclusioni degli esperti di CDPQ Infra, che sono favorevoli alla scelta del tram come mezzo di trasporto strutturante in Quebec.
Ciò che ho sentito mi dà speranza per il futuro dei moderni trasporti pubblici nella regione del Quebec
ha reagito il ministro dei Servizi pubblici e degli Appalti pubblici del Canada, Jean-Yves Duclos.
Da parte sua, il Ministro federale dell’Ambiente e del Cambiamento Climatico, Steven Guilbeault, critica incidentalmente il Quebec, affermando che il governo Legault ha procrastinato molto su questo progetto
.
Il progetto potrebbe essere in costruzione adesso e quasi operativo se non avessimo perso quei sei anni.
È d’accordo il portavoce del Partito liberale del Quebec per le infrastrutture, Monsef Derraji.
Abbiamo perso sei anni, il conto è salito, è esploso per tornare finalmente al progetto iniziale, è vergognoso!
si lamenta.
Il rapporto di Olivier Lemieux.
La chiave sono i trasporti pubblici, secondo QS
Per il responsabile della solidarietà in materia di trasporti, Étienne Grandmont, le conclusioni di CDPQ Gli Infra sono chiari: il trasporto pubblico è la chiave per risolvere i problemi di congestione nella regione del Quebec.
Le nostre decisioni sulla mobilità devono essere guidate dalle competenze, non dagli interessi politici come fa il CAQ con il terzo anello che si spegne e si accende a seconda dei sondaggi e dei risultati elettorali
ha reagito il deputato di Taschereau.
Ritardi costosi
L’opposizione ufficiale del municipio del Quebec è d’accordo, soprattutto perché CDPQ Infra raccomanda lo stesso percorso sviluppato dall’amministrazione Labeaume nel 2018.
Quello che è stato presentato nel 2018, in due anni avremmo potuto avere un tram funzionante al prezzo pre-pandemia. Ai tempi in cui era ancora possibile mangiare al ristorante per meno di 20 piastre
illustra lo chef Claude Villeneuve.
Ritiene tuttavia che le conclusioni del rapporto che sarà pubblicato domani rappresentino un guadagno
per chi vuole un tram in Quebec.
Il responsabile di Transition Québec si rallegra di questo rapporto decide dalla parte della scienza
ma deplora anche l’esplosione della legge. Arriviamo con esattamente lo stesso progetto, ma con una bolletta molto più alta e molto tempo sprecato.
Dalla parte dell’Équipe Priority Québec, il leader sostiene ancora che ogni fase del progetto della tramvia dovrà essere oggetto di un referendum. Se la popolazione lo vorrà, mi schiererò sicuramente a suo sostegno
promette Patrick Paquet.
CDPQ Mercoledì Infra svelerà i risultati del suo rapporto.
Con la collaborazione di Olivier Lemieux e Camille Carpentier
