L'operatore è stato incaricato di gestire 39 linee di autobus, 3 linee di trasporto a richiesta e 2 linee espresse che serviranno 600.000 abitanti in un'area denominata «Marne et Brie». RATP mantiene gli altri due.
L'operatore Keolis (gruppo SNCF) è stato designato a gestire una delle prime tre reti di autobus aperte alla concorrenza nella periferia interna di Parigi, mentre la RATP, l'operatore storico, manterrà le altre due, ha annunciato martedì l'autorità -Trasporti in Francia. Keolis è stata designata a gestire 39 linee di autobus, 3 linee di trasporto a richiesta e 2 linee espresse che serviranno 600.000 abitanti in un'area denominata «Marne et Brie»nella Seine-et-Marne soprattutto con un po' di Seine-Saint-Denis e della Val-de-Marne, in particolare nei comuni di Chelles, Pontault-Combault o anche Emerainville con linee che vanno a Raincy, Noisy-le-Grand e Ozoir -la-Ferrière, precisa Ile de France Mobilités (IDFM) in un comunicato stampa.
Keolis è partecipata al 70% da SNCF Participation e al 30% dalla Caisse de dépôt et placement du Québec. L'esercizio inizierà dal 1 agosto 2025 per una parte delle linee e dal 1 novembre 2025 per un'altra parte. L'attività durerà sette anni, fino al 30 luglio 2032. La sua durata potrebbe essere prorogata di un ulteriore anno. L'IDFM aveva già indicato il 25 ottobre che Keolis lo era “sensazione” per ottenere questa rete che conta sei centri operativi e 350 mezzi.
Rimangono da aggiudicare altri dieci lotti
Da parte sua, la RATP Cap Île-de-France, filiale della RATP, si è aggiudicata altri due lotti a partire dal 1 novembre 2025 per un periodo di sei anni fino al 31 ottobre 2031, con possibilità di proroga per altri due anni. Il primo, “Anse nord della Senna”copre 19 linee di autobus nei comuni a nord-ovest di Parigi (Asnières, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, Argenteuil, Eaubonne, Saint-Cloud, Suresnes, Boulogne- Billancourt…) , servendo 1,7 milioni di abitanti con 280 veicoli. Il secondo, “Confini della Marna”a sud-est di Parigi, copre 29 linee in 29 comuni (tra cui Bry-sur-Marne, Noisy-le Grand, Villemomble, Gagny, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, Montreuil, Bagnolet, Bobigny, Créteil), per servire alcuni 1,2 milioni di abitanti con 300 veicoli.
In quanto ente organizzatore dei trasporti, Île-de-France Mobilités delega il servizio di trasporto ma gestisce l'offerta di trasporto richiesta, l'emissione di biglietti e anche il materiale rotabile. “Mantiene così il controllo del servizio pubblico di trasporto, al quale affida l’esecuzione per un periodo limitato”indica il comunicato stampa. Rimangono altri dieci lotti da aggiudicare entro ottobre 2025 sull'ex monopolio RATP. Le linee parigine intramurali, le più strategiche, saranno assegnate per ultime. Nelle grandi periferie, l'apertura alla concorrenza degli autobus, avviata nel 2021, è ormai completa con 36 appalti aggiudicati a Transdev, Keolis, Lacroix-Savac e RATP Cap Île-de-France.
