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– Carlos Tavares non esclude la chiusura degli stabilimenti europei di Stellantis.
Carlos Tavares, il capo di Stellantis, non esclude la chiusura di fabbriche all’interno del suo gruppo mentre i produttori cinesi moltiplicare annunci dell’apertura di stabilimenti di produzione in Europa, ha dichiarato domenica al quotidiano Gli Echi. “Chiudere le frontiere ai prodotti cinesi è una trappola (…) Aggireranno le barriere investendo in fabbriche in Europa. Fabbriche che saranno in parte finanziate con sussidi statali, nei Paesi a basso costo”ha spiegato l’amministratore delegato di Stellantis.
I veicoli elettrici cinesi venduti in Europa dovranno soffrire da fine ottobre una tassa di importazione fino a 45%. Alcuni produttori come BYD hanno già annunciato che apriranno siti in Europa per evitare questi sovrapprezzi. In questo contesto si collocano gli stabilimenti Stellantis minacciato ? “Nulla deve essere escluso”rispose Carlos Tavares. “Se i cinesi alla fine della loro offensiva riusciranno a conquistare una quota di mercato del 10% in Europa, ciò significa che produrranno 1,5 milioni di automobili. Sono sette stabilimenti di assemblaggio. I produttori europei dovranno quindi chiuderli o trasferirli ai cinesi”.
È ufficiale, Carlos Tavares, il boss di Stellantis, andrà in pensione nel 2026!
Obiettivi di margine rivisti al ribasso
Volkswagen A “sparato per primo” citando la chiusura dei siti in Germania. “Da parte nostra, non c’è motivo di accettare un peggioramento delle nostre prestazioni se i cinesi avanzano in Europa, anche se manterremo la nostra posizione neutrale (il numero di auto necessarie per rendere redditizi i costi fissi) sou la soglia del 50% di attività”ha sottolineato. Di fronte alle difficoltà in Nord America e in Europa, il capo di Stellantis ha rivisto il suo gruppo dirigente, sostituendo in particolare il suo direttore finanziario. Il gruppo automobilistico ha inoltre confermato il ritiro del signor Tavares, 66 anni, dall’ fine del suo mandato nel gennaio 2026.
“Il sostegno unanime del consiglio d’amministrazione e del suo presidente John Elkann consente a tutti di ritrovare la concentrazione per lavorare in pace fino alla fine del mio contratto all’inizio del 2026”, indicava il capo del gruppo con quindici marchi (Fiat, Peugeot, Chrysler, ecc.). Stellantis aveva precedentemente rivisto drasticamente al ribasso i suoi obiettivi di margine per il 2024, quando ha pubblicato i margini più del 10% dalla creazione del gruppo nel 2021. “Se il contesto rende il raggiungimento di questo obiettivo completamente stupido, non ci aggrapperemo a tutti i costi. Non siamo pazzi”ha detto Carlos Tavares.
Stellantis: aumentano i guasti sui modelli ibridi quasi nuovi
La Francia ha bisogno dei migranti per gestire le fabbriche Stellantis?
Il leader continua a opporsi al rinvio del rafforzamento norme europee delle emissioni di gas che riscaldano il pianeta e si rammarica che Stellantis lo sia “la miccia dei contrasti tra l’Unione Europea e alcuni dei suoi membri, come l’Italia, che vogliono ribaltare le decisioni prese”. “Oggi il sostegno o l’opposizione ai veicoli elettrici rappresenta una divisione politica”ha detto dentro Gli Echi.
Interrogato poi dal canale televisivo LCI, che gli ha chiesto “Ha la Francia bisogno di migranti per gestire le vostre fabbriche?”, ha risposto Carlos Tavares “questo problema inizia con la natalità”. Di più “Se la Francia vuole continuare ad aumentare la sua ricchezza per servire lo stile di vita della sua popolazione, ha bisogno”ha detto, a cui ha fatto eco il giornalista.
