Si prevede che Toyota Motor beneficerà della domanda di veicoli ibridi quando pubblicherà i risultati annuali mercoledì, dimostrando che la casa automobilistica più venduta al mondo è pronta a trarre vantaggio dalla mania del raffreddamento per i veicoli elettrici a batteria.
Tuttavia, i risultati record previsti, che saranno in parte aiutati dalla debolezza dello yen, non riflettono le considerevoli sfide che la casa automobilistica deve affrontare nei mercati cruciali. In Cina, è sotto la pressione di una feroce guerra dei prezzi e, negli Stati Uniti, delle conseguenze dei consumatori alle prese con costi di finanziamento più elevati.
Su scala globale, soffre gli effetti della crescente concorrenza dei rivali cinesi, che stanno sviluppando rapidamente la produzione di veicoli a basso costo. Separatamente, lo scandalo dei test di sicurezza presso la sua unità di auto compatte Daihatsu ha danneggiato le vendite in Giappone e la reputazione del Gruppo Toyota per qualità e sicurezza.
A febbraio, la casa automobilistica giapponese ha alzato le previsioni sugli utili operativi per l’anno fiscale terminato il 31 marzo a 4,9 trilioni di yen (31,87 miliardi di dollari), che rappresenterebbero un profitto record e un aumento dell’80% rispetto all’anno precedente.
Per il quarto trimestre si prevede un utile operativo di 747 miliardi di yen, secondo la media di nove analisti intervistati da LSEG.
Poiché la domanda globale di veicoli elettrici alimentati a batteria ha subito un rallentamento, Toyota ne ha approfittato vendendo più veicoli ibridi, che hanno margini relativamente più elevati rispetto alle normali auto a benzina.
Toyota ha aperto la strada ai veicoli ibridi più di un quarto di secolo fa con la Prius. Rappresentano più di un terzo dei 10,3 milioni di auto vendute nell’anno finanziario appena concluso, compreso il marchio di lusso Lexus.
Sebbene sia forte nei veicoli ibridi, Toyota è ancora in ritardo quando si tratta di veicoli elettrici, dietro rivali come Tesla e le case automobilistiche europee e cinesi.
I veicoli elettrici a batteria hanno rappresentato solo l’1% delle vendite globali nell’anno fiscale appena concluso, ovvero circa 116.500 veicoli, ben al di sotto dell’obiettivo precedentemente annunciato di 202.000 veicoli.
Il destino delle sue attività in Cina è probabilmente strettamente legato alla sua strategia sui veicoli elettrici. Poiché gli acquirenti cinesi preferiscono le auto dotate di software, Toyota potrebbe non essere in grado di fare una grande impressione nei prossimi tre anni prima di lanciare modelli di prossima generazione in Cina, ha affermato Koji Endo, responsabile della ricerca azionaria presso SBI Securities.
“Ovviamente sono indietro in termini di software”, ha detto.
Toyota ha annunciato una partnership con il colosso tecnologico cinese Tencent e ha presentato due veicoli elettrici a batteria per il mercato cinese al recente Motor Show di Pechino.
Le vendite di Toyota in Cina sono diminuite dell’1,6% nel primo trimestre dell’anno solare 2024, meglio del calo più netto dei rivali giapponesi Nissan e Honda, ma peggiore dell’aumento del 5% delle vendite di autovetture a livello di settore, secondo i dati di un’associazione dell’industria automobilistica.
Negli Stati Uniti, durante questo periodo, le vendite sono aumentate del 20% raggiungendo 565.000 veicoli.
Le azioni Toyota sono aumentate del 96% nell’ultimo anno, dividendi compresi. In dollari, sono cresciuti del 71%, rispetto al 7,5% di Tesla nello stesso periodo.
($ 1 = 153,7700 yen) (Segnalazione di Daniel Leussink a Pechino; Segnalazione aggiuntiva di Qiaoyi Li a Pechino; Montaggio di David Dolan e Jamie Freed)
