La SNCF è stata condannata giovedì 10 ottobre dal tribunale penale di Parigi a una multa di 400.000 euro per il suo ruolo nell’incidente del TGV Est che ha causato la morte di 11 persone e il ferimento di 42 durante una sessione di allenamento il 14 novembre 2015 Eckwersheim (Basso Reno).
La SNCF, come cinque degli altri sei imputati, è stata giudicata colpevole“omicidi e lesioni colpose dovute a goffaggine, imprudenza, negligenza o violazione di un obbligo di sicurezza”.
La società di ingegneria Systra, responsabile dei test, che “ha la responsabilità più importante” nell’incidente, è stato condannato a una multa di 225.000 euro. SNCF Réseau (responsabile della gestione della pista) è stata multata di 150.000 euro.
Tra le tre persone processate dal tribunale, l’autista del TGV incidente, Denis T. – assente all’udienza – è stato condannato a 7 mesi di reclusione mentre il suo collega Francis L. – anche lui assente all’udienza –, che era responsabile di indicare i punti di frenata al conducente, è stato condannato a 15 mesi di reclusione con sospensione della pena.
Philippe B., un agente della Systra incaricato di informare il pilota delle particolarità del circuito, è stato dal canto suo assolto.
Le condanne nei confronti di Denis T. e Francis L. sono di poco inferiori alle richieste del pubblico ministero, che nei loro confronti aveva chiesto rispettivamente un anno e due anni di reclusione con sospensione della pena.
“Errori ed sbagli”
Il presidente della 31a camera penale si è preso il tempo di leggere le ragioni della corte per quasi tre ore prima di annunciare l’importo delle condanne per ciascuno degli imputati.
Durante il processo di primavera, l’accusa ha denunciato “una cecità collettiva” nella conduzione di prove di velocità eccessiva e in una serie di decisioni “assurdo”.
La corte fu ampiamente d’accordo con lui, sottolineando che se solo uno degli imputati non fosse venuto meno ai suoi obblighi, l’incidente non si sarebbe mai verificato. SNCF, Systra e SNCF Réseau non hanno valutato correttamente i rischi dei test di velocità eccessiva, ha stabilito il tribunale.
“Ci auguriamo che il tribunale (…) esponga con chiarezza la colpevolezza delle imprese ferroviarie ma anche degli uomini che erano responsabili e che hanno avuto colpe, poiché l’incidente è risultato essere la conseguenza di una serie di errori, di colpe organizzazione e condotta »aveva indicato, prima della decisione del tribunale, Gérard Chemla, avvocato di una cinquantina di parti civili.
“Per più di due mesi (l’epoca del processo, ndr) abbiamo potuto misurare le incoerenze, le disorganizzazioni e i limiti delle organizzazioni di queste grandi aziende che si limitavano a scaricare la responsabilità”ha aggiunto.
Durante le nove settimane del processo, gli imputati hanno continuato ad accusarsi a vicenda, senza riconoscere le proprie responsabilità. “Siamo stati cattivi”ha ammesso il rappresentante della SNCF nel corso dell’udienza. Prima di aggiungere immediatamente: “Ma non male in tutto. »
Questa negazione sistematica ha spesso esasperato le persone in lutto e i sopravvissuti. Giovedì in aula erano presenti in tanti per ascoltare la sentenza.
Il peggior disastro nella storia del TGV
Il TGV, che stava effettuando dei test sul tratto finale della linea ad alta velocità (LGV) Parigi-Strasburgo prima dell’apertura al pubblico, ha affrontato una curva a 265 km/h, ben oltre i 176 km/h previsti questo posto, a causa di una frenata troppo tardiva.
È deragliato colpendo il parapetto del ponte sul canale Marna-Reno vicino a Eckwersheim, a 20 km da Strasburgo, ad una velocità stimata di 243 km/h.
Dall’inchiesta è emerso che né le attrezzature né i binari potevano spiegare il deragliamento del TGV che trasportava 53 persone, di cui 35 “ospiti”.
Questo incidente, che rimane la peggiore catastrofe nella storia del TGV, è stato a lungo messo in ombra dagli attentati del 13 novembre, commessi il giorno prima nella regione parigina.
