Bayonne, questo sconosciuto porto di schiavi

Bayonne, questo sconosciuto porto di schiavi
Bayonne, questo sconosciuto porto di schiavi
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La capitale dei Paesi Baschi non è stata soltanto un porto che ha deportato più di quattromilacinquecento prigionieri africani (senza contare le perdite dovute alla cattura, alla traversata e allo sfruttamento nelle isole), ma è anche la comunità dei più importanti proprietari di schiavi di Santo Domingo, la colonia più ricca d’America dal 18e secolo.

Nonostante gli studi storici, le tracce nella regione e il movimento nazionale di coscienza cittadina e politica, la città fatica a investire nel dovere di memoria sul luogo di un crimine contro l’umanità che la Repubblica francese ha tuttavia qualificato dal 2001 con la legge Taubira.

Nell’ambito del 4e Mese della storia nera, che si conclude a Bayonne questo 20 febbraio, è importante che il posto di Bayonne e dei Paesi Baschi nella storia del razzismo meriti attenzione, responsabilità ed educazione.

Infatti, secondo i calcoli stabiliti dallo storico Jean Mettas (Elenco delle spedizioni di schiavi francesi nel XVIII secoloe secolo1984), la partecipazione di Bayonne al commercio coloniale ammontava a dieci spedizioni di schiavi, rendendo la città l’ottavae Porto francese di schiavi, lontano è vero, dietro i grandi armatori di Nantes, Bordeaux, La Rochelle e Le Havre.

Anche se le ultime ricerche parlano di una quindicina di spedizioni di schiavi in ​​partenza da Bayonne, la gerarchia francese dei porti di schiavi non è tuttavia messa in discussione fondamentalmente. Con i suoi 4.500 prigionieri africani, Bayonne rimane un porto minore per la tratta degli schiavi rispetto alle centinaia di migliaia di deportati dai porti di Nantes, Bordeaux, Le Havre, La Rochelle o anche Honfleur che ne spedirono 37.000 verso le colonie francesi in America.

Per gli storici Marion Graff e Jacques de Cauna, che hanno pubblicato la notevole opera nel 2009 La tratta degli schiavi di Bayonne nel XVIII secoloè opportuno ampliare il posto dei Paesi Baschi nella storia coloniale e razzista per includere spedizioni di schiavi provenienti da altri porti francesi (in particolare Bordeaux e Spagna) a cui hanno partecipato gli armatori di Bayonne.

Alcuni di loro portarono il loro vizio al punto di dedicarsi al sanguinoso commercio illegale avviato da alcuni armatori nonostante l’abolizione ufficiale del commercio nero decisa dalla Convenzione di Vienna nel 1815.

Il ruolo della tratta degli schiavi nel dinamismo della costruzione navale è innegabile anche a Bayonne dove, ad esempio, i fratelli Dutisné fecero costruire la fregata Il Robusto, di 550 tonnellate e 24 cannoni, per il commercio con la Guinea, nel 1749. Bayonne costruì anche per altri porti, in particolare Bordeaux. Secondo Eric Saugera Bordeaux, porto degli schiavi, p241 “nel 1766, il costruttore bordolese Picaut consegnò il Re Mida per 17.000 sterline, e Dominique Cabarrus Jeune si rivolge a suo fratello Cabarrus Ainé a Bayonne per l’acquisto di due navi: una fregata di seconda mano del valore di 45.000 sterline ribattezzata Il re di Cabinde e richiesto un nuovo mare di 21.500 sterline Il re di Malimbe »

Un’altra nave di schiavi, costruita a Bayonne per la Royal Navy e poi venduta alla Compagnia delle Indie Orientali, lasciò il porto basco nel novembre del 1760 per andare incontro a un destino più sinistro raccontato negli ultimi anni da un documentario e da una mostra: Gli schiavi dimenticati di Tromelin.

Infatti, la notte del 31 luglio 1761, ilUtile si schiantò contro Tromelin, un minuscolo isolotto nell’Oceano Indiano, scarsamente segnalato sulle mappe dell’epoca. A bordo: 140 marinai francesi e 160 prigionieri africani malgasci. Solo 80 schiavi riuscirono a tornare a riva con i membri dell’equipaggio. Questi sfortunati schiavi partecipano alla ricostruzione della nave che partirà senza di loro. E quindici anni dopo, sopravvissero solo sette donne e un bambino, salvati dal comandante della corvetta Il Delfinato.

Gli storici suggeriscono anche di riadattare la portata della partecipazione della regione alla tratta degli schiavi alle migrazioni basche nei Caraibi. Infatti, guasconi, baschi e bernesi si riversarono nella colonia di Saint-Domingue dove quasi 500.000 prigionieri furono ridotti in schiavitù da 30.000 coloni, il 40% dei quali provenienti dall’Aquitania, venuti per acquisire proprietà lì, per metterne in gestione una parte e tornare in Francia. beneficiare del loro reddito coloniale.

Secondo Jacques de Cauna L’Eldorado dell’Aquitania: Guasconi, Baschi e Bearnai nelle isole americane, 1998questi aquitani marchiano il loro “El Dorado” caraibico con il ferro rosso della schiavitù coloniale.

Fu così che Port-au-Prince, capitale di Haiti, fu fondata dal bernese Joseph de Lacaze, sostenuto dal suo parente, l’intendente di Bayonne Laporte-Lalanne, e il suo primo sindaco durante la Rivoluzione fu il basco Michel -Joseph Leremboure (da la casa Luigi XIV a Saint-Jean de-Luz). E oggi, nelle campagne di Haiti, possiamo ancora notare l’iscrizione catastale e toponomastica della presenza dei nostri mercanti di schiavi baschi: Courjoles, Labarrère, Labadie, Carrère, Dupoey, Darrac, Gaye, Duplaa, Garat, Laborde, Marsan e Navarre . I presidenti della repubblica e le famiglie importanti portano cognomi aquitani: Dartiguenave, Salnave, Dartigue, Gardères, Dupuy, Sansarricq e Castéra. Lo stesso Toussaint Louverture, l’iniziatore della rivoluzione haitiana, aveva una cosiddetta guardia “bernese” e i suoi aiutanti di campo “bernese”.

Questo rapporto unico, tra i Paesi Baschi e le ex colonie francesi in America, sarà anche all’origine della deportazione degli schiavi nel porto di Bayonne a partire dal XVIIe secolo.

Capitani, armatori e proprietari di piantagioni coloniali, soccombendo alla famosa “cultura creola”, utilizzarono ogni sotterfugio per portare con sé i propri schiavi nelle metropoli. La Dichiarazione reale “sulla polizia dei neri” del 9 agosto 1776 tenta, attraverso norme apertamente razziste, di contenere questa presenza che rischia di provocare, secondo il suo autore, il procuratore del re Poncet de La Grave, “un mostruoso raduno”: “ i colori si mescolano, il sangue si altera.”

Cuochi, infermieri, parrucchieri, sarte o lavandaie, come a Bordeaux o Nantes, i neri di Bayonne dal XVIII secoloe secolo erano per lo più servi e soprattutto schiavi al servizio delle grandi famiglie di armatori, capitani e commercianti. Una piccola minoranza di neri liberati poté convivere con questa popolazione servile di cui è difficile avere un numero preciso.

Così nasce il Dizionario persone di colore nella Francia moderna, Nel 1741 se ne registrano undici a Bayonne e quattro a Saint Jean de Luz. Tra il 1592 e il 1790, a Bayonne furono dichiarate quasi 102 “persone di colore”.

10/10/1777: Azor, Negro nato a Saint-Marc e di 14 anni, schiavo di Jean Depau-Lega, ristoratore a Bayonne, fu chiamato dai fratelli MM Depau, abitanti di Saint-Domingue che lo mandarono nel 1776 in Francia, per imparare il mestiere di ristoratore (AN:COL .F1B4). Dizionario persone di colore nella Francia modernaMEZZOGIORNO

La famosa “negra”, di Biarritz la cui storia racconta che nel 19e secolo sarebbe proprietaria di un bar lì, sarebbe una di quelli?

24/10/1777: Caterina, detta Tinemulatta creola nata a Cayes-Saint-Louis e di 38 anni, schiava del signor Jean-Baptiste de Picot, signore di Clermont e cavaliere di Saint-Louis, e di Mme de La Fresslière, sua moglie che seguì come domestica, fu dichiarato dal detto Picot, comandante di Jacmel ora ritirato a Bayonne (AN:COLF1B4) Dizionario persone di colore nella Francia modernaMEZZOGIORNO

IL ” Caffè Negro »creata nel 1930, che troneggia nel centro della città con le sue coppe che rappresentano un volto africano, potrebbe essere un’eredità?

Come sensibilizzare le popolazioni basche al dovere di ricordare il razzismo che ha servito gli interessi economici della schiavitù nel loro paese fino al XIX secoloe secolo ?

Come si vede, se il porto di Bayonne ha avuto una scarsa partecipazione diretta alla tratta degli schiavi, i suoi profitti e i suoi legami con il sistema schiavistico che ha dato origine al razzismo sono innegabili e meritano il coinvolgimento delle autorità locali.

Attraverso il rispetto dei momenti di commemorazione fissati dallo Stato francese ma anche attraverso iniziative culturali e cittadine, si tratta di comprendere come questi quattro secoli basati sullo sfruttamento e sulla violenza abbiano prodotto immaginari e teorie razziste durature installate nelle nostre società contemporanee.

Se il crimine è irreparabile, gli esercizi di riparazione possono essere, dopo tutto, l’inizio di una soluzione politica a queste tragedie del “passato”. Questa riparazione è non solo auspicabile ma necessaria tanto per coltivare la vigilanza sulle forme contemporanee di barbarie quanto per trarre ispirazione dalle incommensurabili energie e forze di coloro che hanno fecondato il mondo. Bayonne e i Paesi Baschi sono attesi!

Karfa Sira DIALLO

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