“Escludendo gli ordini all’ingrosso, avrebbe pagato 1,072 euro al litro per il suo olio combustibile superiore, ora costa 0,99 euro”, spiega Gillian Ingremeau. “Sono 91 euro di risparmio.” “Quando hai una pensione piccola come la mia, 1.400 euro al mese, 91 euro che contano”, assicura l’ottuagenario che si assicura di limitare il riscaldamento a 20°C per tutto l’inverno per stare attento.
“Quando hai 1.400 euro in pensione, 91 euro di risparmio, quello conta. »
Con l’arrivo del freddo e il prezzo che non era così basso da diversi anni – poco più di un euro quando era salito a 1,70 nel pieno della crisi ucraina -, gli ordini di olio combustibile sono esplosi nelle ultime settimane in tutto il dipartimento . I fattorini di Charentais sono sopraffatti. “Molte più persone si stanno riempiendo adesso, per approfittare del prezzo”, nota Gillian Ingremeau, pompa alla mano. “Sappiamo che, per noi, questo sarà sinonimo di un calo dell’attività nel periodo dicembre-gennaio, quindi stiamo effettuando quante più consegne possibili ora.”
A Chalais, il comune è riuscito a ridurre ulteriormente la bolletta grazie alle ordinanze collettive che mette in atto dal 2020. «Inizialmente era riservata solo agli abitanti di Chalais, poi nel 2022 l’abbiamo estesa ai 13 comuni dell’ex cantone”, spiega Monique Chatereau, impiegata del municipio che si è spesso occupata di questi ordini.
“Siamo matchmaker”
Il principio è semplice: gli interessati annunciano la biancheria da letto che desiderano ordinare, i comuni raccolgono questi ordini e li trasmettono al comune di Chalais che centralizza. “Effettuiamo quattro ordini all’anno nei mesi di settembre, novembre, gennaio e marzo. Interroghiamo quattro distributori del settore e selezioniamo il più economico”, spiega Jacques Blanchet, sindaco di Chalais. “Per noi è solo negoziazione. Non c’è partecipazione comunitaria. Siamo matchmakers”, spiega.
Sono gli unici ad aver effettuato un ordine così massiccio. E il risultato sfugge ad ogni concorrenza: 0,96 euro al litro per l’olio combustibile ordinario, 0,99 euro per quello superiore. Invece di 1.042 e 1.072 per più di 1.000 litri o 1.084 e 1.114 per meno di 1.000 litri. “L’altro vantaggio è che con l’ordine all’ingrosso, il prezzo negoziato è fisso, anche se si ordinano solo 500 litri”, osserva Monique Chatereau.
“È pratico, non c’è bisogno di chiamare qua e là, per confrontare i prezzi… Con il municipio abbiamo fiducia e paghiamo meno”, testimonia Pierre Rigaud-Perut, 89 anni, che ha preferito fare il pieno da settembre per avere tranquillità. Totale: 763 euro per 770 litri.
L’iniziativa attira sempre più proprietari di caldaie a gasolio. “Per questa commessa di settembre abbiamo raggiunto 71.600 litri di olio combustibile ordinario e 35.900 litri di olio combustibile superiore in 10 comuni. O più di 100.000 litri», calcola il comune di Chalais. “Quando, nel 2023, eravamo a 67.450 litri. Va detto che i prezzi, ancora più vantaggiosi, avevano raffreddato i consumatori: 1.246 euro per l’ordinario, 1.276 per il superiore. »
Gillian Ingremeau inserisce il numero di litri presenti sul camion e la fattura viene pubblicata.
Giulia Desbois
763 euro per 770 litri di olio combustibile di qualità superiore, Pierre Rigaud-Perut è soddisfatto del suo conto.
Giulia Desbois
L’operazione è destinata ai proprietari di caldaie a gasolio. «Ce ne sono ancora parecchi nelle campagne. Tra tutti coloro che non hanno i mezzi per andare avanti, nonostante gli aiuti”.
“A questo prezzo, nessuna scadenza di pagamento”
Se questi ordini collettivi sono un affare per i consumatori, per il garage Cornuault di Montboyer, che ha conquistato il mercato, è meno vantaggioso. “Siamo costretti a rispondere e a fare di tutto per essere il miglior offerente perché è il nostro settore. Questi sono i nostri clienti. Non possiamo permetterci di perderli e di avere un camion che resta nel garage», spiega Coralie Ingremeau, uno dei tre soci del garage Cornuault. A questi prezzi il margine dell’azienda è minimo, «quindi dobbiamo essere meno flessibili quando fissiamo gli appuntamenti con i clienti, dobbiamo rendere redditizi i giri di consegna per non spendere troppo carburante. » Nessuna scadenza o facilitazione di pagamento. “Abbiamo 10 giorni per pagare il nostro fornitore, quindi su una quantità del genere non possiamo permetterci di non essere pagati alla consegna. Facciamo anche di tutto per garantire che tutto venga consegnato entro tre settimane”.
Anche dal punto di vista logistico un ordine di oltre 100.000 litri in un giorno non è semplice. “Abbiamo dovuto fare tre viaggi di andata e ritorno a Bordeaux per riportare tutto e immagazzinarlo. E non potremmo farlo nemmeno in un giorno. Quindi abbiamo pregato che il prezzo non oscillasse troppo il giorno successivo. Alla fine è aumentato molto poco, ma è sempre un rischio», indica il professionista.
