“Le compagnie aeree non sono in grado di assorbire un tale shock fiscale”, ha avvertito de Izaguirre, anche amministratore delegato di Corsair. “Quindi dovremo trasferire questo fattore sui prezzi dei biglietti. […] Ciò andrà a scapito della mobilità, a scapito della democratizzazione del trasporto aereo”, ha continuato.
Pressione fiscale
I termini di questo aumento della tassazione, che va oltre l’obiettivo di un miliardo di euro di entrate, non sono ancora stati decisi, secondo de Izaguirre.
Ma secondo “Les Échos” che ha rivelato questo progetto, ciò comporterà di triplicare il ricavato della tassa di solidarietà sui biglietti aerei (TSBA), che ammonta attualmente a 460 milioni di euro, con maggiori sforzi per esigenze importanti per “affari” o di lunga durata. trasportare passeggeri. Anche l’aviazione d’affari sarà sfruttata maggiormente, scrive il quotidiano economico. Né il Ministero dell’Economia né quello dei Trasporti hanno risposto immediatamente martedì alle richieste dell’AFP su questo argomento.
De Izaguirre deplora che la Francia sia “uno dei paesi europei, anzi il paese europeo, che tassa già più pesantemente il proprio settore aereo” e teme che questa maggiore pressione fiscale si tradurrà in una perdita di competitività aggiuntiva rispetto ai vettori stranieri. .
“Penalizzeremo l’attrattività della destinazione Francia”
“Penalizzeremo l’attrattiva della destinazione francese”, ha avvertito, mentre secondo lui i paesi vicini come Spagna e Italia hanno scelto di ridurre le tasse aeree per attirare più turisti. “L’assenza di studi sull’impatto ci stupisce. […] Avremmo comunque dovuto fare il punto della situazione e misurare l’impatto economico per le aziende”, ha sostenuto il presidente della Fnam.
