Ecco la discendente delle McLaren F1 e P1.
La Mclaren W1 non è un’auto sportiva della gamma “normale” del produttore inglese. Come la mitica F1 dei suoi tempi e la P1 dell’inizio del decennio precedente (ma anche la SLR realizzata in collaborazione con Mercedes o la Speedtail con un posizionamento più “GT”), si inserisce nella categoria delle supercar costruite in piccolissime dimensioni. quantità. Serie che fungono da vetrine tecnologiche e che puntano al dominio totale in circuito e su strada. La F1 aveva battuto le migliori supercar dell’epoca (Jaguar -questa.
Il suo stile è una sorpresa: non assomiglia molto alle altre McLaren e ricorda alcune auto sportive di marchi meno popolari come la Lykan Hypersport o anche la cinese Yangwang U9. Ma il contenuto tecnologico non delude con un nuovissimo V8 biturbo da 4,0 litri sotto il cofano posteriore, che sviluppa 928 cavalli e 900 Nm di coppia.
Questo blocco termico, capace di raggiungere i 9.200 giri al minuto al regime massimo, funziona in abbinamento ad un motore elettrico a flusso radiale da 347 cavalli e 440 Nm di coppia, installato accanto al cambio doppia frizione a otto rapporti. L’intero prodotto 1.258 cavalli e 1.340 Nm di coppiatrasmesso solo all’asse posteriore tramite un differenziale a controllo elettronico. Da notare che la batteria che alimenta il motore elettrico ha una capacità di soli 1.384 kWh con un’autonomia elettrica massima limitata a 2 km (e 22 minuti per ricaricarla all’80% tramite cavo).
Questo propulsore ibrido è installato nella parte posteriore di una monoscocca in carbonio la cui tecnologia surclassa quella di tutte le altre McLaren stradali. Lei presenta sospensioni a doppio braccio oscillante (collegato allo smorzamento adattivo) e la cellula comprende anche la scocca (fissa) del sedile. Il W1 pesa 1.399 kg a secco sulla bilancia, ovvero 4 kg in più rispetto alla P1 del 2013. In termini di prestazioni, la McLaren annuncia uno 0-100 km/h in 2,7 secondi, uno 0-200 km/h in 5,8 secondi e uno 0-300 km/h in meno di 12,7 secondi. Tempi che eguagliano quasi quelli di una Bugatti Chiron Super Sport, anche se immaginiamo che l’inglese cercherà piuttosto di fare la differenza in curva…
Una tonnellata di massimo carico aerodinamico
La W1 privilegia l’aerodinamica attiva, in particolare con un’ala posteriore controllata che può estendersi di 30 centimetri in stile “Long Tail” per servire meglio l’efficienza aerodinamica a seconda delle modalità scelte. L’auto può generare fino a una tonnellata di carico aerodinamico massimo nelle curve molto veloci e si affida a Pirelli P-Zero Trofeo RS dedicati. Secondo la McLaren, sul circuito di Nardò correrebbe tre secondi più veloce rispetto all’esclusivo Senna.
E il prezzo? Due milioni di sterline tasse escluse, ovvero per noi 2,87 milioni tasse incluse. Ma è troppo tardi, le 399 copie previste sono già state tutte vendute. Resta ora da vedere se questa McLaren W1 farà meglio della Mercedes-AMG One al Nürburgring e scoprire la supercar Ferrari che sarà svelata tra pochi giorni.
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