Da diversi anni gli appassionati della Mercedes AMG GT, concorrente della Porsche 911, aspettavano la sua sostituzione. Eccola ! E, mentre la prima generazione dell’AMG GT Coupé era piuttosto radicale, la seconda versione è molto più versatile. Innanzitutto, dispone come optional di due sedili posteriori per accogliere bambini fino a 1,5 metri di altezza, spiega Mercedes-AMG. Poi, questo sedile posteriore può anche ripiegarsi per liberare un bagagliaio con una capacità fino a 675 litri (321 litri con sedile a panca montato). Puoi anche aprire il portellone con un sistema a mani libere che facilita le operazioni di carico e scarico. Piuttosto pratico, per una sportiva! Infine, quella che una volta era pura propulsione diventa una trazione integrale con il sistema variabile 4Matic+. Ciò aggiunge serenità in condizioni umide o invernali, ma anche peso perché la versione AMG GT 63 4Matic+ Coupé pesa 1.970 kg! È un peso degno di una vera sportiva? Rispondi al prossimo tentativo…
Ruote posteriori sterzanti
Questa Mercedes AMG GT Coupé è così versatile che quasi dimentichiamo il suo cuore: un V8 biturbo da 4,0 litri che sviluppa 585 cavalli nella versione AMG GT 63, ovvero tanta potenza quanto la vecchia AMG GT R, un tempo la più radicale delle la gamma. La versione AMG GT 55 utilizza lo stesso motore con potenza sgonfiata a 486 cavalli. Nel migliore dei casi, lo 0-100 km/h viene scattato in 3,2 secondi con una velocità massima di 315 km/h. Sempre sul versante dinamico, la nuova AMG GT Coupé è dotata di serie di ruote sterzanti posteriori. A seconda della velocità, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione (oltre 100 km/h) delle ruote anteriori.
Nell’abitacolo ritroviamo la stessa atmosfera dell’ultima Mercedes, la SL in primis, con un grande touch screen verticale centrale, sul quale controlliamo la maggior parte delle impostazioni.
Il prezzo deve ancora essere annunciato.
