Spesso avvolta da una fitta nebbia, la capitale del Vietnam non fa eccezione alla triste reputazione di questo inizio 2025. Il 3 gennaio Hanoi è in testa alla classifica delle grandi città più inquinate al mondo stilata da AirVisual, numero uno al mondo nel monitoraggio qualità dell’aria, riferisce Reuters. I livelli di inquinanti PM2,5 – microparticelle dannose per la salute respiratoria e cardiovascolare – hanno raggiunto i 266 microgrammi per metro cubo, ovvero 15 volte il limite medio di esposizione giornaliera raccomandato dall’OMS. “Noi anziani lo sentiamo molto chiaramente quando soffriamo di problemi respiratori che portano a difficoltà di respirazione”, ha lamentato alla Reuters un residente di Hanoi. La potenza economica del Vietnam è stata classificata tra le 10 capitali più inquinate al mondo da IQAir nel 2023.
Per ridurre l’inquinamento, il comune di una delle città più dinamiche del sud-est asiatico vuole aumentare la quota di veicoli puliti in città. Entro la fine del decennio la metà degli autobus e tutti i taxi che circoleranno ad Hanoi dovranno essere elettrici. Ma non è tutto. In questa megalopoli sovraffollata di 9 milioni di abitanti e quasi altrettanti scooter, l’arrivo della metropolitana nel 2021 ha contribuito ad allentare un po’ la congestione del traffico. Anche la seconda linea metropolitana inaugurata lo scorso novembre – dopo nove anni di ritardo – contribuirà a ridurre gli ingorghi e quindi le emissioni di gas serra.
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Oltre allo sviluppo dei trasporti pubblici, la città “sta mettendo in atto anche misure per controllare le attività che generano emissioni e polveri in città, in particolare la combustione dei residui del raccolto”, assicura il sito vietnamplus. Ambiziosa dal punto di vista ambientale, Hanoi, che letteralmente significa “città dentro i fiumi”, vuole ancora vietare la circolazione delle motociclette nelle strade del centro città entro il 2030.
Se vi recate nel quartiere storico di Hanoi, probabilmente un habitat unico attirerà la vostra attenzione: le tube house. Queste sorprendenti abitazioni – chiamate “nha ong” in vietnamita – costruite alte e profonde ma molto strette, tra i 2 e i 4 metri, sono diverse da tutte le altre. Caratterizzati dalla ristrettezza delle facciate, sono utilizzati sia per l’attività commerciale che per la vita familiare. Non è raro vedere due o tre generazioni convivere in questo spazio. Queste case dallo stile architettonico atipico apparvero ad Hanoi nel XIX secolo quando gli abitanti arrivarono in città per vendere ogni tipo di oggetto e prodotto. Con lo spazio limitato, sono nate le case a tubo. Perché costruire in alto? Perché l’imposta immobiliare viene calcolata in proporzione al numero di metri lineari della facciata fronte strada. Con questo tipo di costruzione i residenti pagano quindi meno tasse.
La “via del treno” di Hanoi è un must per ogni visitatore che esplora la città soprannominata la “città dei mille laghi”. Un luogo emblematico della capitale vietnamita, la “strada dei selfie” secondo la CNN, attira ogni anno numerosi turisti in cerca di emozioni. Qui i visitatori possono gustare il loro pasto e sorseggiare il loro succo accanto ai binari. Chiusa ai pedoni dal 2019 per motivi di sicurezza, la “via del treno” è stata riaperta nel 2023 per la gioia dei commercianti dipendenti dal traffico turistico. Temendo un incidente, il comune ha deciso di chiudere questo stretto asse dopo aver deplorato i rischi corsi dai turisti irresponsabili per un selfie.
Città millenaria fondata nel 1010 e seconda città del Paese dopo la rivale meridionale Ho Chi Minh City (anticamente Saigon), Hanoi, il gioiello del Nord, conserva alcune vestigia di quasi un secolo di storia. presenza francese. Innanzitutto come non citare l’Opera di Hanoi? Costruito tra il 1901 e il 1911 da due architetti francesi, l’edificio è una riproduzione “fantasiosa” del teatro dell’Opera Garnier di Parigi. Un altro simbolo coloniale, il Ponte Lungo, a lungo chiamato Ponte Paul Doumer, dal nome del governatore dell’ex Indocina. Costruito tra il 1898 e il 1903, l’edificio realizzato dalla casa di Daydé e Pillé di Parigi, collaboratori di Gustave Eiffel, fu per lungo tempo l’unico ponte che permetteva di attraversare il Fiume Rosso. La cattedrale di Saint-Joseph, costruita tra il 1884 e il 1886, si ispira a Notre-Dame de Paris. D’altronde è inutile cercare i doccioni, non ce ne sono.
