Cinque anni dopo il suo primo prototipo, Sony presenta la versione finale della sua prima auto elettrica. L’Afeela 1 sarà commercializzato nel 2026. Ma in Europa bisognerà aspettare ancora un po’.
Una delle grandi sorprese del CES 2020 è la presentazione di un’auto elettrica presso lo stand Sony. Ufficialmente il colosso giapponese dell’elettronica non vuole diventare un produttore di automobili, ma vuole semplicemente mettere in luce tutte le sue soluzioni per il settore.
Ma l’esito del prototipo, ideato da Magna, è tale che questa scusa appare poco credibile. Due anni dopo, Sony conferma ufficialmente il suo ingresso nel mondo automobilistico collaborando con Honda per creare SHM, Sony Honda Mobility, che venderà i suoi veicoli con il marchio Afeela. Primi obiettivi: i mercati americano, dove verrà prodotta l’auto, e giapponese nel 2026. Poi l’Europa nel 2027 o 2028, tutti con una gamma che dovrebbe comprendere almeno 3 modelli entro il 2030.
Sony alla riunione dell’unione di tecnologia e automobili
L’intero progetto di Sony fa chiaramente eco al massiccio arrivo delle aziende tecnologiche cinesi nel settore automobilistico, in particolare Xiaomi e Huawei. E nel complesso, il prodotto risultante è abbastanza vicino a questi esempi cinesi. Ma Sony ha impiegato più di 6 anni per portare a compimento il suo veicolo. A partire da dopo, Xiaomi ha già venduto 130.000 berline nel 2024.
Questa versione di serie non riserva sorprese in termini di stile, e la sua presentazione a Las Vegas è soprattutto questione di conferme e prezzi. Il design esterno rimane identico a quanto mostrato nel 2023, poi nel 2024. Ritroviamo così le forme morbide, senza alcuna personalità, l’area di visualizzazione tra i fari anteriori o il Lidar sulla parte superiore del parabrezza che è uno dei 40 sensori di bordo per la guida autonoma di livello L2+. Novità, sul padiglione compaiono due fotocamere, come i modelli Nio.
La disposizione degli interni era già fissa nel primo prototipo del 2020: una grande striscia di schermi rivolta verso il conducente e un comando centrale rotativo. Il dettaglio si è evoluto con un unico schermo che copre la zona centrale e quella passeggeri, l’arrivo di materiali riciclati per il 70% delle superfici dell’abitacolo…
I due schermi laterali vengono mantenuti nonostante la presenza degli specchietti convenzionali. Schermi, ma soprattutto contenuti. Oltre al proprio universo tramite Sony Pictures o Sony Entertainment, il gruppo giapponese ha già confermato la presenza di diverse applicazioni partner: TikTok, Zoom, Spotify, Amazon Music, TuneIn, Audible…
Il tutto sarà servito da un’elevata potenza di calcolo, un assistente vocale completo che sopperisce all’assenza di controlli fisici, ma anche un sistema audio all’avanguardia, che integra la tecnologia interna di cancellazione del rumore.
Se Sony espande logicamente la parte elettronica e di intrattenimento, la propulsione elettrica passa in secondo piano. Parliamo proprio dell’autonomia di “più di 300 miglia” (480 km – ciclo EPA)… Sappiamo però che la batteria avrà una capacità di 91 kWh e che l’Afeela 1 sarà dotata di due motori da 180 kWh. kW ciascuno.
Lato ricarica è stata menzionata la potenza di 150 kW, il che non va bene rispetto al mercato attuale. Ricorda che oggi i produttori cinesi lanciano modelli con più di 500 kW. L’Afeela include immediatamente una porta NACS e l’accessibilità alla rete Tesla Supercharger.
Un prezzo premium
Sony ha invece confermato i prezzi della sua prima vettura, che si posiziona chiaramente nel segmento premium. Il lancio avverrà quindi con la versione Signature a 102.900 dollari (98.800 euro). L’entry-level Origin arriverà qualche mese dopo con cerchi da 19 pollici (invece di 21) e senza schermi posteriori o fotocamera centrale interna. Il tutto per $ 89.900 (€ 86.300).
Prezzi che posizionano immediatamente l’Afeela 1 contro il Lucid Air. Nonostante l’elevato contenuto tecnologico evidenziato, tali prezzi appaiono ampiamente sovrastimati in relazione ai servizi elettrici del veicolo (potenza, prestazioni, autonomia, ricarica, ecc.).
Alcune delle componenti tecniche di questa Afeela 1 le ritroveremo a bordo dei modelli Honda Zero che saranno basati sulla stessa architettura.
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