Ogni anno il marchio Afeela torna a far parlare di sé al CES di Las Vegas. Ma nonostante cinque anni di sviluppo, il progetto congiunto di Sony e Honda intriga più che convince, a cominciare dalla strategia commerciale limitata a un solo stato americano.
È diventato uno dei rituali del CES di Las Vegas: Sony e Honda danno notizia dello stato di avanzamento del loro progetto comune durante la conferenza Sony. Il marchio Afeela ha appena annunciato con orgoglio, il 6 gennaio 2025, l’apertura dei preordini per il suo primo modello dopo 5 anni di sviluppo. Ma c’è un problema, devi vivere in California per poter acquistare un Afeela 1.
Il marchio congiunto di Sony e Honda sembra aver deciso di copiare la strategia commerciale della Tesla Model S, ovvero quella del 2012. Questa decisione crea confusione, soprattutto quando vediamo come un marchio come Xiaomi sia riuscito a sviluppare la sua auto elettrica e trasformarlo in un successo commerciale in tempi record.
3 volte più costoso di uno Xiaomi SU7
Questa prima auto elettrica di Sony sarà disponibile in due versioni:
- Afeela 1 Origin a $89.900 (circa €86.500)
- Afeela 1 Signature a 102.900$ (circa 99.000€)
Questi prezzi includono un abbonamento gratuito per 3 anni a diverse funzionalità, tra cui gli aiuti alla guida di livello 2+ e un assistente personale basato sull’intelligenza artificiale. Ma questo significa che dopo questi 3 anni questi servizi verranno pagati. Per un’auto che costa quasi 100.000 euro ciò sembra incongruo, ma tutto dipenderà dai prezzi proposti. Tesla ha introdotto la connettività premium a pagamento.
Per fare un confronto, lo Xiaomi SU7 viene venduto in Cina da 27.650 € a 38.400 €. Il divario di prezzo è incommensurabile, ma non può essere ridotto esclusivamente alla produzione cinese del modello Xiaomi. Sony ha chiaramente deciso di attaccare il mercato di fascia alta puntando su ottime auto elettriche: la Tesla Model S e la Lucid Air. È difficile immaginare come Afeela possa sperare di riuscire ad attirare un gran numero di clienti da questi marchi, soprattutto nel loro territorio d’origine: la California (e per il momento esclusivamente questo stato).
Un modello non ancora definitivo, ma quasi
Le prime consegne dell’Afeela non sono previste per la metà del 2026 per la versione di fascia più alta (Signature) e nel 2027 per quella più economica (Origin). Il progetto avrà quindi impiegato più di 6 anni dalla presentazione del concept Sony Vision nel 2020, un’eternità nel mondo delle auto elettriche rispetto ai 2 anni dei marchi cinesi e ai 4 anni di quelli europei.
Secondo The Verge, il CEO di Sony Honda Mobility Yasuhide Mizuno ha descritto il prototipo come una versione ” quasi definitivo » dell’auto. Il sito Afeela permette di ottenere alcune specifiche tecniche:
- Berlina con una lunghezza di 4,91 m
- Motore a trazione integrale (AWD).
- Potenza motore anteriore: 180 kW, idem per il motore posteriore
- Batteria da 91 kWh
- Autonomia: 482 km (ciclo EPA americano)
- Ricarica rapida fino a 150 kW, presa NACS (Tesla)
Naturalmente, il marchio pone l’accento su tutte le tecnologie di bordo: aiuti alla guida, numerosi sensori (fotocamera, lidar, radar, sensore a ultrasuoni, ecc.), schermi di grandi dimensioni, connettività 5G, sistema di riduzione del rumore e assistente di intelligenza artificiale.
Il boss di Sony Honda Mobility ha approfittato ancora una volta del CES per promuovere una funzionalità che probabilmente non esisterà nella versione finale. Per lo spettacolo, ha chiamato l’auto con la voce da un’app per smartphone. L’anno scorso è riuscito a controllare a distanza l’auto con un controller PlayStation. Tutto questo è semplicemente una sciocchezza.
Sony e Honda hanno promesso una rivoluzione. Tuttavia, l’Afeela 1 sembra già obsoleto ancor prima della sua uscita. Con una scheda tecnica poco brillante, prestazioni nella media e una strategia commerciale ristretta, è difficile immaginare come questo modello potrà competere con Tesla o con i marchi cinesi in ascesa.
