Axxome GTS e Graxx GTS inaugurano un nuovo processo di produzione più economico per i telai in carbonio presso Origine Cycles, consentendoci di offrire versioni più accessibili di queste biciclette. Spiegazioni.
Insomma:
- La nuova gamma di telai in carbonio GTS di Origine Cycles consente al marchio di offrire due delle sue bici di punta in versioni meno costose.
- L’idea è quella di rimanere con telai di alta qualità, riducendo leggermente il comfort e il peso.
- Ciò consente a Origine di esporre il suo Axxome GTS a partire da 2.060 € e il suo Graxx GTS a partire da 2.126 €.
Origine Cycles, il produttore di Rouvignies vicino a Valenciennes, annuncia l’arrivo nel suo catalogo di una nuovissima gamma di bici in carbonio, denominata GTS. L’idea è molto semplice – e altrettanto attraente –: sfruttare il proprio know-how nella costruzione di telai in carbonio di alta gamma delle gamme GTR e GTO per progettare biciclette più accessibili raggruppate sotto l’acronimo GTS.
Dovresti sapere che Origin lavora le sue bici GTR con UHM, per Ultra High Modulus, fibra di carbonio, mentre le bici della gamma GTO traggono vantaggio dalla lavorazione con HM, High Modulus fibra. Per la nuova gamma GTS Origine non ha ritenuto opportuno degradare il livello qualitativo della fibra utilizzata e quindi rimaniamo con la fibra HM. Tuttavia, implementando processi di produzione che utilizzano fusioni semplificate, l’azienda è in grado di abbandonare i telai con costi inferiori, consentendole di offrire biciclette con telaio in carbonio di qualità a un prezzo inferiore.
Il 90% delle prestazioni di un telaio GTO
Senza entrare nei dettagli tecnici della produzione, vengono riutilizzati gli stampi dei telai Axxome e Graxx serie 3, ma con controstampi più basilari nei tubi triangolari, in parte compensati da un lavoro di drappeggio specifico.
Obiettivo del gioco, per Origine, è riuscire a far coesistere questa nuova gamma GTS con la gamma GTO, riuscendo a promuovere il lavoro più compiuto sul materiale nel caso della seconda, senza denigrare la prima. Insomma, il reparto marketing dovrà fare il punto sul bilanciamento, ma in realtà la gamma GTO dovrebbe garantire un comfort maggiore rispetto a questa nuova gamma GTS che beneficia tuttavia delle proprietà di leggerezza e di assorbimento/rigidità delle fibre di carbonio lavorate.
Secondo Origine, il suo obiettivo con i telai della gamma GTS è quello di ottenere biciclette con prestazioni equivalenti a circa il 90% di quelle dei telai GTO, con un po’ meno comfort, ma mantenendo prestazioni e affidabilità. Basti dire che se il prezzo ne vale la pena, non pochi clienti potrebbero essere tentati, soprattutto vista l’attuale situazione economica.
Due bici pratiche e due configurabili
Tanto più che, come spiega Origine, optando per pneumatici leggermente più grandi, possiamo compensare perfettamente questa piccola perdita di comfort. Passando quindi da una sezione di 28 a 30 mm sulla bici da strada Axxome e da 35 a 38 mm sulla bici da gravel Graxx, potremmo quasi cancellare la differenza di comfort tra un telaio GTO e un GTS.
Ciò renderà comunque gli assemblaggi un po’ più pesanti, sapendo che la differenza di peso tra un telaio GTO e un telaio GTS sarà dell’8% per una bici da strada e dell’11% per la gravel. E a questo livello non possiamo “imbrogliare”.
Come sempre in Origine, la configurazione della tua bici è un punto focale. Le Axxome GTS e Graxx GTS potranno così essere configurate dai clienti, ai quali verranno proposti componenti e gruppi legati al posizionamento di queste moto, puntando su un buon rapporto prestazioni/prezzo. Lo stesso vale per la scelta del colore e l’adattamento della bicicletta alla forma del corpo.
E tutto questo a partire da 2.060 euro per la bici da strada in carbonio Axxome GTS M1 (8,8 kg) e da 2.126 euro per la bici da ghiaia in carbonio Graxx GTS M1 (9 kg). Gli assemblaggi salgono all’Axxome GTS M5 Di2 in versione elettronica Ultregra a 4701€ e al Graxx GTS M7 Sram Rival XPLR AXS a 3463€.
Fonti: Matosvelo; Origine Axxome GTS ; Origine Graxx
- Pubblicato il 21 novembre 2024
Nella periferia parigina, questo quarantenne padre di 2 figli va tutti i giorni in bicicletta in modo (abbastanza) sportivo, su strada e fuori strada. Vuole fare lunghe passeggiate alla scoperta di nuovi paesaggi.