Ogni anno il produttore francese Moustache è presente alla Roc d'Azur. Ogni volta è un'occasione per scoprire le novità della casa dei Vosgi, ma soprattutto per prendere in mano la nuova Game, una mountain bike enduro elettrica che beneficia della potenza del nuovo motore Bosch.
Moustache è un marchio francese che punta alla fascia alta. Producendo le sue biciclette nei Vosgi, Moustache ha equipaggiato la sua mountain bike elettrica Samedi 29 Game con il potente motore Bosch Performance Line CX recentemente aggiornato. Ciò lo ha spinto a rivedere la struttura del Gioco, migliorandone le prestazioni e il comportamento nel processo.
Bilanciamento delle masse riprogettato
Se il peso della Moustache Game è annunciato a 23,9 kg nella nostra versione di prova Game 7, il produttore ha ridisegnato il suo telaio in alluminio per garantire un migliore centraggio delle masse, lavoro essenziale per offrire una e-MTB omogenea nel pilotaggio.
Quindi l'ammortizzatore posteriore è ora installato sotto il tubo orizzontale. Essendo cambiati i punti di ancoraggio del motore Bosch, Moustache si è preso la libertà di inclinare il motore per metterlo in posizione verticale. Ciò consente di abbassare il posizionamento della batteria, abbassando il baricentro della bicicletta.
Questo cambiamento nella posizione del motore garantisce anche un migliore raffreddamento dell'assistenza elettrica. Un motore elettrico, anche se utilizzato poco, deve beneficiare di un buon raffreddamento.
Una mountain bike elettrica sovralimentata
Frandroid ha già testato il motore Bosch Performance Line CX nella sua nuova versione. È tra i motori più potenti sul mercato con una coppia di 85 Nm e un picco di 600 W.
Bosch ha ridotto il peso del motore di circa un centinaio di grammi, portandolo a 2,8 kg, così come quello delle batterie. Sfortunatamente, Moustache non utilizza la nuova batteria Bosch da 800 Wh. È più leggero dei vecchi 750 Wh del produttore dell'attrezzatura, ma Moustache ha scelto di mantenere i 750 Wh per il gioco. Secondo il produttore, questa scelta è stata fatta per non sovradimensionare il tubo obliquo che accoglie la batteria. Argomentazione del tutto ammissibile.
Su questa batteria da 750 Wh o 600 Wh a seconda della versione scelta, Moustache ha sviluppato dei supporti per fissare la batteria. Questo attacco aiuta a prevenire il rumore causato dal movimento della batteria, aspetto essenziale, perché il Moustache Game è progettato per essere abusato sui sentieri.
Attrezzatura di fascia alta
The Moustache Game mira ad essere di fascia alta. La nostra versione di prova, la Game 7, era equipaggiata con una forcella FOX Float 36 Performance con 160 mm di escursione. L'ammortizzatore posteriore Moustache Magic Grip Control offriva 150 mm di escursione e viene offerta anche una versione con ammortizzatore da 160 mm.
Questa versione è dotata di un deragliatore Shimano XT a 12 velocità con cassetta 10-51. Anche le pinze sono fornite da Shimano, della gamma XT. I freni a quattro pistoncini e i dischi da 203 mm garantiscono una notevole forza frenante. È apprezzabile.
Sul manubrio, discreto, il Mini Remote control per il motore Bosch. Il nuovo schermo Purion 400 fa una buona impressione con la sua alta definizione e display chiari. Tuttavia, il suo posizionamento a destra dell'attacco manubrio, all'interno del manubrio, richiede di inclinare la testa per controllare la velocità o il livello della batteria. Ma questa posizione nel triangolo del manubrio serve anche a ridurre il rischio di rottura, perché lo schermo è meglio protetto in caso di cadute o di contatto violento con un ramo.
Moustache ha aggiunto diversi piccoli consigli pratici. Nel tubo sterzo è presente un multiutensile, sempre utile in caso di problema meccanico. Inoltre, alla batteria è fissata una borsa che permette di infilare una camera d'aria, un dettaglio pratico per rimettersi in carreggiata dopo una foratura.
Passaggio forzato
Tregua di presentazione: abbiamo preso il manubrio del Moustache Game sulle pendici del Massiccio dei Maures. Lasciando la base naturale del Fréjus, il tratto ondulato fino alla prima salita ci ha mostrato che è difficile superare il limite dei 25 km/h una volta spento il motore, e ogni chilometro orario in più costa molto impegno fisico.
Il peso della bici, unito alla resistenza alla pedalata causata dal motore elettrico, rende difficile prendere velocità. Comprendiamo subito che il gioco dei baffi è progettato per essere utilizzato con assistenza. Questa è una cosa da sapere, e differisce molto dalla Canyon Spectral:Onfly che abbiamo preso in mano anche noi. Quest'ultimo, però, beneficia di un motore molto più leggero, e di un peso naturalmente più contenuto.
In salita, invece, la potenza del motore ti fa letteralmente volare. Con il mio peso di 60 kg, sono stato spinto in cima alle colline grazie agli 85 Nm del motore. Nelle salite tecniche la potenza è quasi eccessiva, rendendo difficile il controllo a tutta velocità. In questo caso è meglio passare dalla modalità Turbo alla modalità eMTB, che offre un'assistenza più naturale. È una questione di sensazione e impostazioni.
Sui pendii ripidi la bici non si impenna e l'ammortizzatore posteriore non si abbassa più del necessario. Funziona quanto basta per mantenere la ruota a contatto con il terreno. Il bilanciamento delle masse ottimizzato rafforza questa stabilità, facilitando il superamento di radici e pietre in salita, con l'aiuto delle ruote da 29 pollici. Guidando il Gioco, superi le difficoltà con un'impressionante sensazione di potere.
In discesa il gioco dei baffi ispira fiducia. Non sono un discensore esperto e mi è sempre mancata la tecnica, ma percorrere il Game in percentuali ripide è sorprendentemente facile. Le sospensioni assorbono bene le irregolarità e le ruote rimangono sempre a contatto con il terreno. In questo modo potrai controllare la velocità beneficiando al tempo stesso di una frenata potente. In breve, la prima impressione nel complesso è molto buona.
La nostra versione di prova, nella lucida colorazione Dusty Mauve, ha un prezzo di 5.999 euro con la batteria da 600 Wh, offrendo un'autonomia annunciata di 97 km. Per raggiungere fino a 129 km di autonomia bisogna aggiungere 300 euro per beneficiare della batteria da 750 Wh.
