Contrariamente a quanto si crede, in inverno le auto elettriche non sono più in difficoltà delle loro controparti termiche. Il freddo resta comunque un elemento da affrontare per tutti i veicoli, elettrici e non. Diminuisce l’autonomia dei modelli elettrici mentre aumenta il consumo di carburante per le auto a benzina o diesel durante i periodi di clima freddo.
Leader mondiale nell’adozione di veicoli elettrici, la Norvegia è anche nota per i suoi inverni rigidi e i norvegesi monitorano attentamente le prestazioni dei veicoli elettrici durante questo periodo. Va detto che 9 auto nuove su 10 vendute nel Paese sono elettriche, secondo la Federazione stradale norvegese (OFV). Come ogni anno da sei anni, la rivista automobilistica Motor, in collaborazione con la Federazione automobilistica norvegese (NAF), organizza un test chiamato “El Prix”. Considerato il più grande test di autonomia di veicoli elettrici al mondo, ha diritto ad un’edizione invernale e i risultati sono stati appena pubblicati.
La Polestar 3 è in testa, insieme ad altre auto cinesi
Tra i 24 nuovissimi veicoli testati, la Polestar 3 si è rivelata la campionessa nella stagione fredda con 531 km percorsi mentre i dati del costruttore parlano di 560 km. La differenza misurata con il ciclo è solo del 5% e consente alla vettura di ottenere il secondo miglior risultato mai registrato dai giornalisti del Motor durante le sei edizioni dei test invernali. La migliore prestazione è stata ottenuta con la BMW iX3 nel 2021 (-4%).
La prestazione è notevole e permette alla Polestar 3 di apparire subito davanti alla BYD Tang. Quest’ultimo ha percorso poco più di 480 km (482 km) sui 530 km annunciati, con una differenza del 9%. Completa il podio la Mini Countryman elettrica con 355 km e una perdita dell’11% rispetto all’autonomia WLTP promessa di 399 km.
Tesla non è al meglio e Peugeot è ultima
In questa classifica bisogna guardare in basso per trovare qualsiasi traccia del gigante dei veicoli elettrici Tesla. Il produttore americano è tuttavia presente con la Tesla Model 3 Large Autonomy Propulsion e sulla carta vanta addirittura l’autonomia WLTP più impressionante con 702 km. La berlina elettrica, però, fatica ed è solo in ventunesima posizione (su 24), con 531 km percorsi. Se alla fine si comporta come la Polestar 3 in termini di chilometri percorsi, la Tesla Model 3 è ben lontana dalle promesse del produttore (-24% di autonomia).
Infine, le due vetture francesi partecipanti al test non brillano e risultano tra le peggiori. La Peugeot E-5008 e la E-3008 si classificano rispettivamente al ventiduesimo e ventiquattresimo posto. Ecco la classifica completa dei 24 modelli:
| Modello> | Autonomia WLTP | Autonomia reale misurata | Differenza |
|---|---|---|---|
| Polestar 3 | 560 | 531 | – 5% |
| IL MONDO DI Tang | 530 | 482 | – 9% |
| Mini Connazionale | 399 | 355 | – 11% |
| Loto Emeya | 500 | 436 | – 13% |
| MONDO delle foche 7 | 502 | 436 | – 13% |
| Mercedes-Benz Classe G | 443 | 381 | – 14% |
| Facciamo EV3 | 590 | 499 | – 15% |
| Porsche Taycan | 592 | 499 | – 16% |
| BYD Sigillo U | 500 | 421 | – 16% |
| Hongqi EHS7 | 540 | 452 | – 16% |
| Intelligente n.3 | 415 | 346 | – 17% |
| Ford Esploratore | 525 | 437 | – 17% |
| NIO EL8 | 503 | 412 | – 18% |
| Ioniq 5 | 546 | 436 | – 20% |
| BMW i5 Touring | 497 | 392 | – 21% |
| VolvoEX30 | 472 | 371 | – 21% |
| Audi Q6 e-tron | 616 | 481 | – 22% |
| Xpeng G6 | 550 | 429 | – 22% |
| Porsche Macan | 552 | 429 | – 22% |
| VW ID.7 GTX Tourer | 571 | 440 | – 23% |
| Tesla modello 3 | 702 | 531 | – 24% |
| Peugeot E-5008 | 488 | 361 | – 26% |
| Voyah sogno | 482 | 344 | – 29% |
| Peugeot E-3008 | 510 | 347 | – 32% |
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Belgio
