Il 16 gennaio 2025, Peugeot ha annunciato con orgoglio 100.000 ordini per il suo e-3008 in Europa. Un’affermazione che, a ben vedere, merita di essere seriamente qualificata.
I numeri a volte possono essere fuorvianti. Il caso della Peugeot e-3008 è l’esempio perfetto, con una comunicazione fallita.
Il 16 gennaio 2025, il produttore francese ha annunciato con orgoglio 100.000 ordini per il suo e-3008 in Europa.
La realtà è molto diversa. In effetti, le statistiche di registrazione rivelano una storia completamente diversa. In Francia, il mercato principale del produttore, nel 2024 sono stati immatricolati solo 3.511 esemplari, il che colloca il SUV elettrico in un modesto 25° posto nella classifica delle auto elettriche. Un divario considerevole rispetto alle ambizioni mostrate.
Scavando più a fondo, scopriamo che i 100.000 ordini annunciati comprendono in realtà tutte le versioni della 3008, elettriche o ibride che siano.
Il 22% degli ordini totali
La versione elettrica rappresenterebbe solo il 22% degli ordini totaliovvero circa 22.000 unità. Una differenza importante rispetto alla comunicazione iniziale di Peugeot che suggeriva che tutti gli ordini riguardassero il modello elettrico.
La situazione diventa ancora più intrigante se guardiamo ai tempi di consegna. Mentre Peugeot annuncia 35.000 ordini solo per la Francia, gli acquirenti indicano tempi di consegna di soli 3-4 mesi.
Queste cifre difficilmente si conciliano con l’attuale tasso di immatricolazioni, che raramente supera le 500 unità al mese. Ancora più sorprendente, alcuni concessionari hanno veicoli in stock, il che sembra paradossale per un modello presumibilmente vittima del suo successo.
Se ci basassimo sui dati di immatricolazione attuali e sul tasso di produzione osservato, teoricamente ci vorrebbe quasi un decennio per consegnare tutte le auto presumibilmente ordinate.
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