“Manca uno zero? »: questa è la reazione di alcuni possessori di un veicolo equipaggiato con il famoso motore 1.2 PureTech, molto criticato, del gruppo Stellantis, alla scoperta dell’offerta di permuta messa in atto da Peugeot lo scorso gennaio.
Ai proprietari di una Peugeot equipaggiata con questo motore viene infatti offerto un bonus di permuta di 700 euro per l’acquisto di un’auto ibrida del marchio. «È una cifra ridicola per un veicolo che costa dai 35.000 ai 40.000 euro», sottolinea Alexandre, residente a Firminy, nella Loira.
E un veicolo… equipaggiato con lo stesso motore, reso più affidabile poiché la cinghia di distribuzione che potrebbe disintegrarsi prematuramente è stata sostituita da una catena nel 2023.
Qual è il problema con il motore 1.2 PureTech?
È stato comunque votato “miglior motore dell’anno nel 2015 e nel 2018” ma negli ultimi mesi ha continuato a far parlare di sé. Non per le sue prestazioni ma per i ripetuti problemi che provoca sui veicoli del gruppo Stellantis che ne sono equipaggiati (Peugeot, Citroën, DS e anche Opel).
I problemi iniziano con un preoccupante messaggio visualizzato sul cruscotto: “Anomalia pressione olio motore: fermare il veicolo”. Problemi che, per i più sfortunati, hanno portato alla rottura del motore. Perché con un consumo eccessivo di olio, la cinghia di distribuzione comincia a bagnarsi nel liquido e si disintegra fino ad intasare il filtro, parte essenziale del sistema di lubrificazione dell’auto.
Sébastien, proprietario di una Peugeot 5008 a Bron, nel Rodano, doveva rabboccare l’olio circa ogni due settimane, quando in ottobre ha beneficiato di una procedura di riparazione messa in atto da Stellantis per risolvere il problema. Consiste nello spruzzare un aerosol nelle bombole. Sono state cambiate anche le candele e il conto di quasi 530€ è stato coperto dalla Peugeot. Due mesi e mezzo dopo, con suo grande sollievo, la luce non si è ancora riaccesa.
Quando l’estate scorsa abbiamo incontrato Alexandre, che come altre 5.000 persone ha aderito all’azione collettiva lanciata contro Stellantis, possedeva una Peugeot 308 sw equipaggiata con il motore 1.2 PureTech. Ha dovuto fare i conti con diversi danni, alcuni curati dalla casa costruttrice, come la sostituzione della cinghia di distribuzione, altri no. Nonostante ciò, la sua macchina continuava a consumare molto olio: “dovevi aggiungerne un litro ogni 1.000 km circa”.
“Comprare una Peugeot, nessuna domanda”
Nel tentativo di separarsi da questo veicolo, si è poi imbattuto in offerte di permuta molto basse da parte di concessionari di diverse marche, poiché la cattiva reputazione del motore 1.2 PureTech di Stellantis aveva scontato i veicoli equipaggiati, o addirittura a prezzi inferiori. rifiuto del recupero.
“Finalmente sono riuscito a sbarazzarmene su un sito di vendita di automobili dove ho ricevuto un’offerta inaspettata. E ci vorrà molto tempo prima che io possa avere fiducia e voler acquistare una Peugeot», spiega Alexandre reagendo a questo bonus di 700 euro messo a disposizione dal produttore.
“700€ è il prezzo di 12 lattine di olio”
Me Christophe Léguevaques, avvocato del foro di Parigi che intenta l’azione collettiva contro Stellantis, fa eco alla forte insoddisfazione dei clienti: “Questo bonus di Peugeot è una delle cose che trovano indecenti”, dice. 700 euro sono il prezzo di 12 taniche di olio quando c’è un consumo eccessivo e appena il 10% del prezzo del motore quando è necessario cambiarlo”.
Di questo bonus “riquiqui” si è discusso in particolare durante l’Assemblea Generale dei partecipanti all’azione collettiva che ha riunito, mercoledì sera, più di 2.000 persone in videoconferenza.
La piattaforma di supporto messa online
Il signor Léguevaques aveva, poco prima in giornata, diramato un comunicato stampa dal titolo “Motori PureTech: tra effetto annuncio e disprezzo, il doppio gioco di Stellantis” in cui menzionava che l’Assemblea della sera stessa doveva decidere sul seguito avviare un’azione legale contro il gruppo automobilistico. Ricorda in particolare la piattaforma di sostegno alle vittime degli automobilisti, annunciata e ritardata. E nota: “Stellantis non è ancora in grado di aprire questo servizio post-vendita 2.0”.
È una coincidenza temporale? Tuttavia, questa piattaforma tanto attesa è stata messa online poche ore dopo. “Ancora una volta Stellantis agisce solo con le spalle al muro e alla fine offre solo spazzatura rispetto ai profitti” analizza l’avvocato specializzato in azioni collettive.
E stimare: “La piattaforma ci permette di vedere più chiaramente quali sono i veicoli identificati come problematici e cosa possono reclamare i loro proprietari. Ma si tratta solo di riparazione, non di risarcimento di danni non accessori, come l’impossibilità di utilizzare il proprio veicolo.
Azione penale collettiva?
Il desiderio di Léguevaques è quello di accelerare dopo “aver tentato di discutere con Stellantis da aprile” e di sporgere denuncia penale. «Una denuncia basata su due tipologie di reati: frode e pratiche commerciali ingannevoli nonché messa in pericolo della vita altrui perché i guasti al motore avvengono più spesso in autostrada e ad alta velocità», spiega l’avvocato.
Resta da vedere quante delle 5.000 persone coinvolte nell’azione collettiva vorranno intraprendere un’azione legale. “È certo che si tratta di una procedura che durerà almeno cinque anni”, nota Me Léguevaques. Ma è anche la possibilità di essere risarciti. E se i tribunali condannassero fermamente Stellantis, sarebbe un messaggio inviato a tutti gli industriali sull’esistenza di una mobilitazione collettiva in Francia”.
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