le vendite del gruppo sono aumentate nel 2024

(Keystone-ATS) Segnato dall’arrivo di nuovi modelli come la Renault 5 elettrica o la nuova Dacia Duster, il 2024 ha confermato il successo della seconda fase di “Renaulution”, il piano strategico lanciato dal capo del gruppo Renault Luca de Meo per il rilancio it, ha spiegato il direttore del marchio Renault, Fabrice Cambolive, in una conferenza stampa.

In Europa, dove il gruppo realizza più di due terzi delle sue vendite, Renault cresce due volte più velocemente (+3,5%) del mercato, rimasto stagnante nel 2024. L’economica Dacia Sandero resta il veicolo più venduto nel continente e Dacia (+2,7% nel 2024) intende accelerare ulteriormente nel 2025 con l’arrivo del modello della famiglia Bigster.

Il gruppo, tuttavia, sta declinando nei mercati extraeuropei con “variazioni molto legate ai piani di prodotto e alle situazioni geopolitiche di ciascun paese”, ha spiegato Cambolive, come la svalutazione del peso argentino o l’arrivo di concorrenti molto aggressivi in ​​Messico . .

L’arrivo di nuovi modelli di SUV dovrebbe incrementare le vendite nella prima metà del 2025, ha affermato un portavoce del marchio.

I buoni dati del mercato europeo hanno in particolare confermato la svolta avviata ormai da diversi anni da Renault verso le motorizzazioni ibride. Rappresentano ormai un quarto (25,5%) delle vendite del gruppo, dopo essere aumentate del 45% nel 2024.

Con un motore piccolo e una batteria elettrica che non ha bisogno di essere collegata alla presa di corrente, e che permette di percorrere qualche chilometro senza consumare benzina, “è il miglior compromesso” per i clienti che “vogliono una soluzione sostenibile”, ha sottolineato l’ing. Cambolivo. “È l’anticamera del passaggio all’elettrico”.

Dopo aver conquistato i grandi Suv, l’ibrido sta guadagnando quote di mercato su modelli più piccoli come il Suv Captur o la compatta Clio, e potrebbe progredire ulteriormente in paesi che sono ancora titubanti nei confronti dei veicoli elettrici come l’Italia o la Spagna, ha sottolineato il direttore di Renault.

Il marchio Renault è al secondo posto nelle vendite di ibridi in Europa, dietro Toyota, pioniere di questa tecnologia che sostituisce i motori benzina e diesel non ibridati. Ma i gruppi n.1 e n.2 del mercato europeo, Volkswagen e Stellantis, intendono rafforzare la propria offerta di modelli ibridi nei prossimi mesi.

“Mantenere la rotta” elettrica

I veicoli elettrici, dal canto loro, rappresentano solo il 9% delle vendite nel 2024 in Europa (+9% su un anno), ma l’arrivo della Renault 5 ha portato questa quota di mercato al 12%. nell’ultimo trimestre, precisa il gruppo in un comunicato.

L’arrivo delle versioni più economiche della Renault 5, intorno ai 25.000 euro, poi della meno piccola Renault 4 e del SUV Alpine A390, dovrebbero consentire al gruppo di elettrizzarsi ulteriormente. “Dobbiamo restare fiduciosi e mantenere la rotta a lungo termine”, ha sottolineato il direttore della Renault.

Il gruppo ha tutto l’interesse in questo dato che dal 1° gennaio entrano in vigore norme europee più severe sulle emissioni di CO2 (CAFE), che lo costringono a vendere più veicoli elettrici pena pesanti multe. Mentre Stellantis si è alleata con Tesla e Mercedes con Volvo per compensare possibili superamenti, Renault e Volksagen non hanno ancora annunciato un’alleanza.

“Renault ha tutte le risorse per raggiungere gli obiettivi CAFE”, ovvero 95 grammi di CO2 in media per veicolo, ha sottolineato Cambolive, “ma non misuriamo il livello della domanda, da qui le nostre richieste nei confronti delle viti di la Commissione Europea”. La lobby automobilistica ACEA sta attualmente negoziando un allentamento di questi standard di CO2.

“La nostra strategia ci permette di giocare su due gambe e adattarci alle dinamiche che vediamo in ogni paese europeo”, con percorsi molto disparati verso l’auto elettrica, ha sottolineato Cambolive. “Ci dà un’agilità che ci permette di guardare con fiducia ai prossimi mesi”.