Per completare un catalogo di motori già previsto, la nuova Dacia Duster inaugurerà nel 2025 una meccanica completamente nuova che sarà sia ibrida, 4×4 che GPL.
Meglio progettata, meglio equipaggiata, più efficiente, ibrida se preferite… la nuova Dacia Duster non manca di argomenti per godersi una carriera ricca almeno quanto quella dei suoi due predecessori. Ciò è già dimostrato dal suo primo anno completo di commercializzazione nel 2024 e, in un registro più ufficiale, dal suo posto come finalista alle elezioni europee per Auto dell’anno. Tuttavia, il SUV rumeno non si comporta in modo impeccabile. Mancano addirittura alcuni vantaggi per offrire una gamma completa. Certamente, tra il GPL da 100 CV compatibile con costi di gestione molto bassi, il microibrido intermedio da 130 CV che supporta in particolare una versione 4×4 e l’ibrido da 140 CV del gruppo Renault – una novità per una Dacia –, il catalogo è già ricco.
Ma i più pragmatici non avranno dimenticato la scomparsa del gasolio durante il passaggio di consegne. Una scelta dettata dalle norme tanto più dannosa in quanto proprio con questo carburante veniva precedentemente venduta la trazione integrale, che consentiva anche di curare i consumi indotti da una gestione più breve del cambio. Con 115 CV e ben 260 Nm di coppia, il diesel Duster si è comportato onorevolmente pur mantenendo la sobrietà.. Un ottimo rapporto prestazioni/consumi che non può più offrire l’attuale microibrido 4×4 da 130 cavalli.
Un nuovissimo motore ibrido
Consapevole di poter aggiungere una freccia al bagagliaio del suo Duster, Dacia reagirà. Alla fine del 2025, sotto il cofano del piccolo SUV apparirà un nuovo motore ibrido a trazione integrale. Avrà la particolarità di offrire solo il cambio automatico. Secondo le nostre informazioni, non dovresti aspettarti l’adattamento del Duster ibrido da 140 CV, perché i prezzi salirebbero alle stelle con l’aggiunta della trazione integrale. Questa nuovissima catena di trazione comporterà l’installazione, sull’asse posteriore, di un piccolo motore elettrico ed è quindi lecito scommettere che il motore termico anteriore sia il 3 cilindri turbo 1.2 micro ibrido da 140 CV.. Perché, altra informazione importante, questo nuovo Duster ibrido 4×4 sarà compatibile anche con il GPL, in modo da offrire ancora una volta un ottimo costo per 100 km e avvicinarsi così al vecchio 1.5 dCi 115 CV 4×4. Ma sotto il cofano del nuovo Bigster, questo celebre 3 cilindri da 140 cavalli è già compatibile con il GPL. Non si possono ancora fornire informazioni sulla potenza totale di questo nuovo meccanismo che arriverà nelle concessionarie all’inizio del 2026, e nemmeno sul suo prezzo. Ma, altra logica conseguenza: l’implementazione di questo “ibrido 4×4 GPL” sotto il cofano del grande Bigster avverrà immediatamente.
Pubblicato il 14/01/2025 alle 18:19
