La FIA ha annunciato diverse modifiche al regolamento della Formula 1 2025, al fine di chiarire alcuni punti. Il primo è un collegamento con la mini-DRS della McLaren F1, che la federazione aveva bandito senza specificare un quadro. Questa stanza si apriva leggermente a Baku anche quando avrebbe dovuto essere chiusa, grazie ad una tolleranza sulla flessibilità.
Per risolvere questo problema, la FIA ha ora apportato una modifica ai suoi regolamenti tecnici per il 2025. Richiede che il lembo DRS rispetti le stesse restrizioni sulla deformazione della carrozzeria quando il sistema non è utilizzato.
“Ad eccezione della carrozzeria regolabile dal conducente, quando sono dispiegati, tutti i componenti aerodinamici o la carrozzeria che influenzano le prestazioni aerodinamiche della vettura devono essere fissati rigidamente e inamovibili rispetto al loro telaio di supporto. riferimento definito nell’articolo 3.3” possiamo leggere nel regolamento aggiornato.
È stata aggiunta un’altra clausola per definire uno spazio minimo tra gli elementi dell’ala posteriore quando il sistema DRS non è attivato: “In qualsiasi punto lungo la campata, i profili dell’ala posteriore (come definiti nell’articolo 3.10.1) devono avere uno spazio minimo compreso tra 9,4 mm e 13 mm. Ciò si applicherà quando il DRS non è in uno stato dispiegato (come definito nell’articolo 3.10.10) e sarà misurato utilizzando un calibro sferico.”
Aggiunta una regola “Rischi di calore”.
Un’altra regola è stata creata per evitare che gli automobilisti soffrano troppo il caldo. La FIA definirà ora i periodi di “rischio caldo”, nel caso in cui le previsioni richiedano una temperatura superiore a 30,5 gradi durante uno Sprint o una gara.
Questo rischio di caldo dovrà essere dichiarato almeno 24 ore prima, dopodiché i team potranno installare sulle vetture componenti per rinfrescare i piloti. Il peso minimo salirà poi da 800 a 805 chili per ogni monoposto.
“Se il servizio meteorologico ufficiale prevede che l’indice di calore sarà superiore a 30,5°C in qualsiasi momento durante la gara sprint o la competizione, o a sola discrezione del direttore di gara, un rischio di calore può essere dichiarato ventiquattro (24) ore prima dell’inizio previsto della competizione. si legge nell’articolo.
“Una volta dichiarato un rischio di calore, rimane in vigore per tutta la durata della competizione. Tutti i concorrenti saranno informati tramite il sistema di messaggistica ufficiale.”
“Una volta dichiarato un pericolo di calore: (a) Devono essere installati elementi aggiuntivi per assistere il raffreddamento pilota, compresi i sistemi di raffreddamento pilota, come descritto nell’articolo 14.6 del Regolamento Tecnico. (b) ) In conformità con gli articoli 4.1 e 4.7 del Regolamento Tecnico Regolamento Tecnico, si applica l’Aumento Massivo per Rischio Calore.”
